Folienpräsentation: Der Betrieb von Elektroautos stellt zusätzliche Anforderungen an das Thermomanagement bei unterschiedlichen Temperaturanforderungen. Dazu gehören Batterie-Konditionierung, E-Motor-Kühlung und die Kühlung der Leistungselektronik. Ferner ist eine Vorkonditionierung von Fahrgastraum und Komponenten für/während des Ladevorgangs erforderlich. Damit werden Klimatisierung und Thermomanagement nicht mehr nur komfort-, sondern fahrzeugrelevant. Verschiedene Maßnahmen zum Thermomanagement werden aufgeführt. Das Ziel der im Beitrag beschriebenen Arbeiten war die Entwicklung einer effizienten Wärmepumpenverschaltung für BEV bei Nutzung der Umgebungsluft und der Umluft aus dem Fahrzeuginnenraum als Wärmequellen. Randbedingungen waren u. a.: Einsatz bei kalten, übergangs- und warmen Klimabedingungen ohne Vorkonditionierung, Nachheizfunktion sowie extrem kalte oder extrem heiße Klimabedingungen. Aufbau und mögliche Erweiterungen des Wärmepumpenkreislaufs werden beschrieben. Die Einzelkomponenten der Visteon-Entwicklung werden angeführt. Es wurde festgestellt, dass die innovative Wärmepumpenarchitektur die BEV-Reichweite verbessern kann, insbesondere im Heizfall. Die Komponenten elektrische Verdichter, Heizkondensator, Chiller und Batteriekühler befinden sich bereits in fortgeschrittener Entwicklung. Ein nächster Schritt wird die Darstellung der WP-Funktionalität im Fahrzeug auf der Strasse sein.
Elektrofahrzeug - neue Perspektiven für die Klimatisierung
2010
14 Seiten, Bilder
(nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
German
KLIMATISIERUNG Klimatisierung im Elektrofahrzeug
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