Nach der Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen wird für die Störwirkung von lichtzeichengeregelten Kreuzungen und Einmündungen ein abstandsabhängiger Zuschlag vergeben. Dagegen werden Kreisverkehre sowie Kreuzungen und Einmündungen ohne Lichtzeichenanlage bislang nicht mit einem Malus versehen. Im Rahmen der geplanten Überarbeitung der Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen wurde die Notwendigkeit der Vergabe von Belästigungszuschlägen für verschiedene Verkehrssituationen in einem Forschungsprojekt erörtert. Neben Messungen an realen Straßen wurden die Szenarien auf einer Teststrecke gezielt generiert. Die resultierenden Verkehrsgeräusche wurden an verschiedenen Immissionsorten aufgezeichnet, psychoakustisch analysiert und subjektiv bewertet. Die Bewertungen der Verkehrsgeräusche fanden in diversen Hörversuchsreihen statt, in denen die Versuchsteilnehmer auf einer 11-stufigen Skala beurteilten, wie sehr sie sich durch das Verkehrsgeräusch gestört fühlten. Die jeweiligen Bewertungen des variierten Szenarios "durchgehende Straße" zeigten einen linearen Zusammenhang mit dem Mittelungspegel LAeq. Anhand dieses Zusammenhanges wurden die notwendigen Pegelzuschläge abgeleitet, um der erhöhten Störwirkung an Kreuzungspunkten relativ zur Situation "durchgehende Straße" Rechnung zu tragen, da diese Beurteilungsdifferenzen sich nicht auf Basis von Mittelungspegeln erklären ließen. Die Anwendung von psychoakustischen Größen erlaubte dagegen, die Urteile der Probanden vorherzusagen. Es wurden folgende Belästigungszuschläge relativ zur "durchgehenden Straße" abgeleitet: "Lichtzeichengeregelte Kreuzung": bis zu 40 m 2,0 dB; von 40 bis 50 m 1,5 dB; von 50 bis 80 m 1,0 dB; von 80 bis 100 m 0,5 dB. "Einmündung mit Lichtzeichenanlage" und "Kreisverkehr": bis 40 m 1,5 dB; 40 bis 50 m 1,0 dB; von 50 bis 100 m 0,5 dB. "Einmündung und Kreuzung ohne Lichtzeichenanlage": bis 40 m 1,0 dB; 40 bis 80 m 0,5 dB.

    According to the German directive for noise control at roads (RLS-90) penalties have to be applied at traffic lights controlled intersections and T-junctions to consider the increased annoyance. However, for traffic situations like roundabouts or intersections and T-junctions that are not controlled by traffic lights no penalties are defined. With respect to the planned revision of the German directive (RLS-90) the need for annoyance penalties and the extent for different traffic situations were discussed within the research project. Besides measurements at real roads specific traffic scenarios were created on a test track. The resulting traffic sounds were recorded at different immission points, psycho-acoustically analyzed and subjected to jury test evaluations. The evaluations of the traffic sounds were performed within a variety of listening tests in which the test individuals rate the traffic sounds according to their perceived annoyance using an 11-pt. scale. The subjective judgments of "uninterrupted road" lead to a linear relation to the sound level. Based on the judgments and this relation the necessary penalties for the different traffic situations were determined to consider the higher annoyance in relation to the "uninterrupted road". The subjective judgments could not be explained on the measured average sound pressure levels. However, it is possible to predict the subjective ratings by means of psycho-acoustic measures. The following penalties according to the annoyance relative to the "uninterrupted road" have been derived: "Traffic light controlled intersection": up to 40 m 2.0 dB; from 40 to 50 m 1.5 dB; from 50 to 80 m 1.0 dB; from 80 to 100 m 0.5 dB. "Traffic light controlled T-junction" and "roundabout": up to 40 m 1.5 dB; from 40 to 50 m 1.0 dB; from 50 to 100 m 0.5 dB. "T-junction" and "intersection" without traffic light control: up to 40 m 1.0 dB; from 40 to 80 m 0.5 dB.


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    Title :

    Akustische Auswirkungen von Lichtsignalen und Kreisverkehren


    Additional title:

    Acoustic effects of traffic lights and roundabouts


    Contributors:


    Publication date :

    2011


    Size :

    63 Seiten, Bilder, Tabellen, 27 Quellen




    Type of media :

    Report


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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