Wenn ein PKW-Reifen mit hohen Geschwindigkeiten betrieben wird, treten an der Seitenwand und an der Laufflache Verformungen durch Fliehkräfte auf. Diese Verformungen haben unter anderem Einfluss auf den Freigang zu Teilen der Radaufhängung und der Karosserie. Im Rahmen eines Forschungsprojektes soll daher das laterale und radiale Verformungsverhalten von PKW-Reifen bei hohen Geschwindigkeiten untersucht werden. Hierbei soll der Reifen-Innentrommelprüfstand (IPS) des Instituts fur Fahrzeugsystemtechnik (FAST) am Karlsruher Institut fur Technologie (KIT) zum Einsatz kommen. Durch optische Messverfahren sind berührungslose und sehr schnelle Messungen möglich. Diese Vorteile sollen genutzt werden, um die Verformungen an PKW-Reifen bei hohen Geschwindigkeiten zu messen. Da der Bauraum im Reifen-Innentrommelprüfstand sehr gering ist, konnten keine Standardlösungen wie Laser-Distanzsensoren oder bewährte Lösungen aus der Industrie zur Reifenkontrolle nach der Fertigung eingesetzt werden. So wurde ein neuer 3-D-Reifenscanner aus drei Kameras, drei Linienlasern und einem Schrittmotor aufgebaut. Der 3-D-Reifenscanner arbeitet nach dem Lichtschnittverfahren. Da es mit LabVIEW Express-VIs schnell, komfortabel und ohne besondere Vorkenntnisse möglich ist, eine Vielzahl von Schnittstellen zur Steuerung externer Geräte wie Kameras und Motoren einzusetzen, zusätzlich umfangreiche VI-Bibliotheken, wie z. B. das Visionmodul, zur Verfügung stehen, wurde LabVIEW als Programmiersoftware zur Implementierung gewählt. Des Weiteren ist eine Campuslizenz für LabVIEW am KIT vorhanden, was diese Software auch wirtschaftlich interessant macht.
Erfassen der Laufflächenkontur von PKW-Reifen bei hohen Geschwindigkeiten
2010
5 Seiten, 3 Bilder
Conference paper
German
Automotive engineering | 1989
|Aerodynamik der hohen Geschwindigkeiten : (Gasdynamik)
SLUB | 1955
|Teil 2 Griffigkeitsmessungen bei hohen Geschwindigkeiten
Automotive engineering | 1975
|Aerodynamik und Schnellverfahren bei hohen Geschwindigkeiten
Automotive engineering | 1980
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