Die Auswirkungen von Radlast, Reifendruck und Schlupf auf Bodenschonung und Kraftstoffverbrauch sind bekannt. Weitere Einflussfaktoren, wie die Motorleistung und konventionelle sowie neue Elemente der Leistungsübertragung bieten den Ausgangspunkt für die Optimierung und nachdrückliche Verbesserung der Leistungsbilanz am Traktor. Einfluss und Optimierung der Achskonstruktionen und neue Anforderungen an optimierte Reifen und Gleisbänder schaffen nicht nur neue Fahrwerkselemente und veränderte Traktorenkonzepte, sondern sind gleichzeitig der Ausgangspunkt für neue Verfahrenskonzepte mit großem Einsparpotenzial. Auf der Basis theoretischer Analyse und praktischer Erprobung lassen sich neue Konzepte zur Steigerung der Effizienz des Traktoreneinsatzes ableiten. Im Beitrag werden folgende Punkte näher betrachtet: 1. Maschinenmasse erzeugt Zugkraft und erfordert Rollwiderstand; 2. Reifendruck beeinflusst den Schlupf, 3. Motorleistung ist ausschlaggebend für die Geschwindigkeit, 4. Bodenbelastung und Ertrag. Methoden, um die hohen Verluste bei der Zugkraftübertragung bei der Bodenbearbeitung zu vermeiden, werden erläutert (z. B. Auswahl von Werkzeugen, Auslagerung der Kraftübertragung von Traktor auf Gerät, Kombination passiver und rotierender Werkzeuge, Optimierung von Energieträger, Werkzeug, Arbeitsbreite und Geschwindigkeit). Als verfahrenstechnische Optimierungsmöglichkeit wird die Trennung Feld-Straße betont. Für Landmaschinen, die das Feld befahren, wird die Senkung der Bodenbelastung durch Gleisbänder, Reifenkonstruktion und zusätzliche Achsen gefordert.
Potenzial der Effizienzgestaltung bei Traktoren durch neue Elemente der Fahrwerksgestaltung
2010
7 Seiten, 8 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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