Die Anforderungen an das NVH-Verhalten von Personenkraftwagen haben sich deutlich erhöht. Im Beitrag wird ein Gemeinschaftsprojekt der Volkswagen AG und des Fraunhofer IWU erläutert, mit dem neue Ansätze bei der Entwicklung von aktiven Schwingungstilgern für Hinterachsgetriebe aufgezeigt werden können. Ziel des Projekts war eine deutliche Minderung des HAG-Heulens in der Fahrgastzelle des Testfahrzeugs durch ein aktiv regelbares System zur Schwingungstilgung. Das hier vorgestellte System aus System aus Intertialmasseaktor und virtuellem Tilger konnte das durch den Zahneingriff verursachte Geräusch im Innenraum um mehr als 5 dB senken. Im Beitrag werden die Konzeption und Auslegung des aktiven Systems, die Funktionsweise des Inertialmassereaktors, das Prinzip der Schwingungstilgung sowie Methoden zur Steifigkeitsnachführung erläutert. Tests auf dem Fahrzeugrollenprüfstand konnten den Effekt des Aktors insbesondere bei stationären Fahrversuchen mit konstanter Geschwindigkeit im kritischen Drehzahlbereich der Effekt des Aktors aufzeigen.
Aktive Geräuschminderung am Hinterachsgetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 1 ; 46-51
2011
6 Seiten, 6 Bilder, 7 Quellen
Article (Journal)
German
ANTRIEBSSTRANG Aktive Geräuschminderung am Hinterachsgetriebe
Online Contents | 2011
|Das Hinterachsgetriebe Vector Drive
Automotive engineering | 2007
|Antriebsstrang: Das Hinterachsgetriebe Vector Drive
Online Contents | 2007
|Lageregelung im Torque Vectoring Hinterachsgetriebe
Tema Archive | 2008
|