Der Beitrag befasst sich mit der Verringerung des CO2-Ausstoßes für Schiffe, den dabei entstehenden Kosten und den Auswirkungen auf den wirtschaftlichen Schiffsbetrieb. Dazu wurde von der IMO (International Maritime Organization) ein EEOCI (Energy Efficiency Operational Indicator) entwickelt, der die Kontrolle über den effizienten Schiffsbetrieb ermöglicht. Er berechnet sich aus einem spezifischen CO2-Faktor des jeweiligen Kraftstoffes, dem Kraftstoffverbrauch, der zurückgelegten Distanz und der Transportmenge. Der Indikator soll demnächst auf freiwilliger Basis eingeführt werden. Das Problem stellt sich dringend dar. Es wird eingeschätzt, dass bis 2050 die CO2-Emissionen aus der Schifffahrt auf das 5-fache des aktuellen Wertes anwachsen und somit die Schifffahrt zu einem bedeuten Verursacher der Emissionen wird. Für die praktische Durchführung von Analysen auf der Basis dieses Indikators hat die Future Ship (Tochtergesellschaft des Germanischen Lloyd) ein Analyseverfahren (ECO-Patterns) für die Analyse der Energieeffizienz von Schiffen entwickelt, die dadurch verbessert werden könnte. Dabei werden die Durchschnittsgeschwindigkeit, die Kapazitätsausnutzung und der Kraftstoffverbrauch von ähnlichen Schiffen, baugleichen Schiffen oder einer ganzen Flotte dieser Schiffe analysiert um die Differenzen herauszuarbeiten, die in einer Übersichtsgrafik dargestellt werden können. Für nachfolgende Ermittlungen bietet Future Sip das Analyseverfahren ECO-Practics für die Ursachenanalyse und Handlungsempfehlungen an. Dabei handelt es sich um eine Fehler- und Risikoanalyse, die für jedes energierelevante System durchgeführt wird. Im Rahmen dieses Systems wird auch auf die reichhaltigen Erfahrungen der Schiffsführung zurückgegriffen. Aus den Ergebnissen dieser Analyse können dann Schlussfolgerungen für die operative Schiffsführung und eventuelle Nachrüstungen gezogen werden.
Mit Modellrechnungen ins Plus fahren
Going with model calculations to the black
Nonstop (Germanischer Lloyd) ; 2 ; 16-18
2010
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1990
|Fahren und fahren lassen - autonomes Fahren von Bussen
Automotive engineering | 2014
|Bleifrei fahren - wartungsarm fahren
Automotive engineering | 1989
|HN-Modellrechnungen und Naturmessungen - ein Vergleich -
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1984
|