Die 2-stufig geregelte Aufladung von BorgWarner hat sich bei Dieselanwendungen seit dem ersten Serieneinsatz 2004 im 3 l Motor von BMW auch bei vielen anderen Motorenherstellern durchgesetzt. Die Haupttreiber sind die beim Downsizing erzielten positiven Auswirkungen auf die Abgasemissionen und den Kraftstoffverbrauch des Motors und damit die Reduzierung der CO2-Emissionen. Im Vergleich zu einstufigen Aufladesystemen wie VTG und Registeraufladung zeichnet sich die R2S vor allem aber durch die erzielte sehr hohe spezifische Leistung und das hohe Drehmoment aus. Während in den ersten R2S-Aufladesystemen bereits vorhandene Verdichter und Turbinen aus einstufigen Aufladesystemen eingesetzt wurden, greift man heute auf eigens für R2S-Systeme entwickelte ATL-Komponenten zurück. Die ständige Forderung nach Verbrauchsverbesserung bei gleichzeitig verbessertem transienten Verhalten führt zu Aufladekomponeten, die gemäß ihrem besonderen Einsatz in R2S-Aufladesystemen optimiert werden müssen.
Turbinen und Verdichterentwicklung für PKW-R2S-Aufladesysteme
Turbine and compressor development for passenger car R2S charging systems
Aufladetechnische Konferenz, 15 ; 135-162
2010
28 Seiten, 24 Bilder, 16 Quellen
Conference paper
German
Turbinen und Verdichterentwicklung fuer PKW-R2S-Aufladesysteme
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