Trotz immer kürzerer Entwicklungszyklen werden eine harmonische Fahrdynamik und ein gut ausgewuchteter Fahrgestellaufbau erwartet. Dies wird erreicht durch enge Zusammenarbeit zwischen Simulation und Fahrzeugtest. Zu den Hauptelementen eines gut ausgewuchteten Chassis gehören Federn, Dämpfer und Querstabilisatoren. Die vorliegende Arbeit konzentriert sich auf folgende Komponenten: Federn, Begrenzungsanschläge, Querstabilisatoren und Dämpfer. Diese Komponenten sind nicht nur wichtige Faktoren für die Definition der Querdynamik eines Fahrzeuges, sondern auch für den Fahrkomfort. In der Arbeit werden Zielfunktionen und Zielprozesse eingeführt, die eine nahezu vollständige Entkopplung von Fahrkomfort und Querdynamik für eine individuelle Optimierung beider Zielgruppen gestatten. Die Möglichkeit zur Prüfung der gegenseitigen Abhängigkeit vieler Fahrgestellparameter stellt den Wert der Simulation dar. Die Integration von Simulation und Fahrzeugtest ist daher für eine effiziente Fahrzeugentwicklung erforderlich. Die Kausalkette der Wirkung einzelner Faktoren wird mit einer Empfindlichkeitsanalyse unter Verwendung vereinfachter Modelle geprüft. Es ist wichtig, dass zwischen den Experimenten und den Modellen eine enge Wechselwirkung existiert, da vereinfachte Modelle nur gegenwärtig bekannte Wirkungen darstellen können. Durch eine kontinuierliche Entwicklung der Modelle in einem Iterationsverfahren werden weiterhin beobachtete Wirkungen berücksichtigt. Die Modelle sind so einfach wie möglich und so detailliert wie nötig gehalten. Die Hauptfunktionen der folgenden Komponenten sind in einem vereinfachten Modell dargestellt: Hauptfedern, Querstabilisatoren, Begrenzungsanschlagfedern, Rollzentrum, Reifen, Stoßdämpfer.
Conceptual layout for spring/damper set up of a prototype regarding vehicle dynamics and ride comfort
Grundauslegung von Federung und Dämpfung für einen Prototypen unter Berücksichtigung von Fahrdynamik und Fahrkomfort
2010
20 Seiten, 20 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
English
Automotive engineering | 2010
|How the Damper Handles with Ride Comfort
British Library Conference Proceedings | 1997
|Improvement of Ride Comfort by Continuously Controlled Damper
SAE Technical Papers | 1992
|Improvement of ride comfort by continuously controlled damper
Automotive engineering | 1992
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