Umweltanforderungen, steigende Treibstoffpreise und Mautgebühren stellen für das Transportgewerbe erhebliche Belastungen dar. Die Automobilhersteller müssen die EEV-Grenzwerte (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) erfüllen, der derzeit die höchsten Anforderungen an europäische Abgasgrenzwerte für Nutzfahrzeuge und Omnibusse darstellt. Mit den neuen EEV-Motoren erfüllen die Hersteller schon heute eine noch strengere Abgasnorm als die seit dem 1. Oktober 2009 gültige Euro-V-Norm. Dabei ist im Wesentlichen der Partikelgrenzwert im dynamischen Test ETC (European Transient Cycle) weiter reduziert worden. Auch und gerade in der Nutzfahrzeugindustrie hat das Antriebsaggregat eine Schlüsselposition beim Thema der Transporteffizienz. Bei deren Optimierung beschränken sich die Hersteller zukünftig nicht mehr nur auf den Motor, sondern schauen auf den gesamten Antriebsstrang und das gesamte Fahrzeug. Es wird davon ausgegangen, dass der Dieselmotor als Nutzfahrzeugantrieb nach wie vor große Zukunftsperspektiven hat. Wesentliche Fortschritte im Bereich der Nutzfahrzeugantriebe werden zukünftig in vier Schlüsselfeldern erwartet. Während der Grundmotor im Prinzip bestehen bleibt (seine Weiterentwicklung geht in die Richtung höherwertiger Gusswerkstoffe), optimiert die Einspritztechnik die innermotorische Verbrennung durch Einspritzverlaufsformung und höhere Einspritzdrücke. Zweites Schlüsselfeld ist die Verbesserung der Auflade- und Ladungswechseltechnik der Nutzfahrzeugmotoren. Hier wird es darum gehen, Wirkungsgrade und Aufladegrade so zu steigern, dass sie robust dargestellt werden können. Der dritte Bereich widmet sich dem Thema der Abgasnachbehandlung (NO(x)-Reduktionsverbesserungen und Druckverlustminimierung). Der Abgasnachbehandlung wird zurzeit eine besonders hohe Aufmerksamkeit zuteil im Hinblick auf die zu berücksichtigende Kraftstoffqualität. Steuerung und Regelung des gesamten Nutzfahrzeugmotors inklusive der Nebenaggregate, der Getriebe und der Abgasnachbehandlung sind neben der Hybridisierung weitere wichtige Schlüsselfelder für Optimierungspotenziale an Nutzfahrzeugantrieben. Innovationen aus diesen Gebieten werden im Beitrat vorgestellt.
Trends in der Nutzfahrzeug-Antriebstechnik
Motortechnische Zeitschrift ; 71 , 10 ; 652-658
2010
6 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Trends in der Nutzfahrzeug Antriebstechnik
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