FFU-Kunstholz (Fibre reinforced Foamed Urethane) ist ein Werkstoff, der die gleichen Materialeigenschaften wie Naturholz aufweist und sich ebenso einfach handhaben und verarbeiten läßt. Es hat annähernd das gleiche spezifische Gewicht wie Naturholz, jedoch gegenüber diesem eine wesentlich höhere Lebenserwartung und Witterungsbeständigkeit. Seit 1985 wurden Kunstholzschwellen auf mehr als 925 km Gleis in Japan, China, Taiwan und Europa eingesetzt. Hinsichtlich des mechanischen Verhaltens und des Eigengewichtes ist die Kunstholzschwelle mit einer klassischen Holzschwelle vergleichbar. Die Biegesteifigkeit ist höher als bei einer klassischen Buchenholzschwelle. Die Biegezugfestigkeit ist sogar wesentlich höher. So kann die Kunstholzschwelle deutlich größere elastische Verformungen ohne Rißbildung ertragen. Sie hat einen hohen elektrischen Widerstand zwischen den Schienensträngen und läßt keine Versprödung infolge tiefer Temperatur erkennen. Im Bereich von Schotterfahrbahnen kommt es zu einer Verzahnung an der Unterseite der FFU Schwellen analog wie bei Holzschwellen. Die einfache Reparatur sowie die Verwendung von herkömmlichen Schneide- und Bohrwerkzeugen gehen einher mit den handwerklichen Erfahrungen von Holzarbeiten. Die gute Lastableitung sowie der gute langfristige Verbund zwischen Schwellenschrauben und Kunstholz, der hohe Verwitterungswiderstand und die immer geschlossene Struktur zeigten in der Praxis, daß sich der Aufwand für Unterhaltsarbeiten und der damit verbundene Kostenaufwand der Bahnbetreiber für die Erhaltung wesentlich minimieren.

    Late in May 2010, public transport operator Hamburger Hochbahn installed the first points laid on synthetic wood. Its Munich counterpart MVV is using synthetic wood, which is a very good electrical insulator, in conjunction with the Rheinfeder elastic grooved rail system on five sets of points. A life-cycle-cost analysis by the Graz University of Technology indicates that with an imputed real rate of interest of 3 %, its use as a standard solution is feasible at Austrian wage levels synthetic wood bridge timbers are a further step towards railtrack sustainability, a factor that is bound to gain still further in importance in future in light of increasing rail traffic and this reduced maintenance times synthetic wood is 100% recyclable and free from any insecticide.


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    Title :

    Kunstholzschwellen in deutschen Nahverkehrsschienennetzen. Die Hamburger Hochbahn und der Münchner MVV haben die ersten Weichen auf FFU Kunstholz eingebaut.


    Additional title:

    FFU synthetic wood for Hamburger Hochbahn and MVV


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 61 , 9 ; 63-68


    Publication date :

    2010


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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