In diesem Beitrag wird über Reparaturarbeiten an Flugzeugtriebwerken beim Spezialisten für die Instandhaltung von Triebwerken für Regionalverkehrsflugzeuge Lufthansa Technik Aero Alzey berichtet. Aero Alzey investiert kontinuierlich in neue Maschinen, Werkzeuge und Betriebsmittel, um die Zukunft des Kompetenzzentrums für die Instandhaltung von Turboprop-Triebwerken zu sichern. Bei der Triebwerkswartung werden vorallem CrNi-Stähle und hochwarmfeste Werkstoffe einschliesslich Aluminium bearbeitet, die Überholungsarbeiten werden jeweils nach den detaillierten Vorgaben im Herstellerhandbuch durchgeführt. Abschliessend erfolgt der 8 bis 10 h andauernde Probelauf des Triebwerks auf dem Prüfstand. Das Fräsen von Brackets, triebwerkabhängigen Lastaufnahmemitteln aus einem Quader 150 x 170 x 130 mm auf dem Bearbeitungszentrum 'Chiron 200' mit dem Vorschruppen mit dem Hochvorschubfräser 'DAH 40' und anschliessende Schlichten mit einem Fräser aus dem Schaft- und Schraubkopfsystem 'DA' wird erläutert. Der Einsatz der Nutfräser '380' und 'M328' für die Nachbearbeitung einer Nickel-Schicht am Niederdruckverteiler eines Triebwerks sowie die erforderliche weitere Optimierung bereits eingesetzter Standard-und Sonderwerkzeuge werden angeführt.
Hightech-Fräser "im Steigflug". Fertigungstechnische Freiheiten bei der Turbinenwartung
VDI-Z Integrierte Produktion Special ; II Werkzeuge ; 30-32
2010
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Fräser , Fräsen , Investition , Instandhaltung , Instandhaltungsbetrieb , Nickel , Schicht (galvanisch) , Wartung , Flugzeugtriebwerk , Hersteller , Werkzeug , Standzeit , Handbuch , Reparatur , Korrosion , Bearbeitungszentrum , Nut , Verdichter , Chrom
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