Im eigens gegründeten Powerhouse forschen Audi und Bosch gemeinsam mit RWTH-Instituten Aachen am elektrischen Antriebsstrang der Zukunft. Ein Lösungsansatz, um diese Herausforderung zu bewältigen, ist die konsequente Elektrifizierung des Antriebsstrangs über die verschiedenen Stufen der Hybridisierung bis hin zum batteriebetriebenen Elektrofahrzeug. Die Hybridisierung eines Fahrzeugs, also die teilweise Elektrifizierung des Antriebsstranges, kann in Leistungsabstufungen beschrieben werden. Die erste Stufe der Hybridisierung stellt dabei das Micro-Hybrid-Fahrzeug dar. Bei diesem Fahrzeug sind der Startermotor und der Generator, die in jedem herkömmlichen Fahrzeug verbaut sind, in einer einzigen elektrischen Maschine (Starter-Generator) vereint. Damit lassen sich 5 bis 10% Kraftstoff einsparen. Beim sogenannten Mild-Hybrid werden E-Maschinen-Leistungen von 6 bis 14 kW/t verbaut und direkt in den Antriebsstrang integriert. Das Full-Hybrid-Fahrzeug (mehr als 20 kW/t) bietet die Möglichkeit, bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit rein elektromotorisch und damit zeitweise emissionsfrei zu fahren. Wird vollständig auf die herkömmlichen Antriebskomponenten wie Verbrennungsmotor, Getriebe und Kraftstofftank verzichtet und der Antriebsstrang rein elektrisch ausgeführt, spricht man von einem Elektrofahrzeug. Die konsequente Elektrifizierung des Antriebsstrangs über die verschiedenen Stufen der Hybridisierung bis hin zum batteriegetriebenen E-Fahrzeug leistet einen Beitrag, um umweltpolitische und ökonomische Herausforderungen zu lösen.
Starthilfe für die E-Poche
Industrieanzeiger ; 132 , 19/KW33 ; 26-27
2010
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
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