Die Forderungen nach Gewichtsoptimierung und der sicheren Auslegung von Bauteilen gelten grundsätzlich für eine Vielzahl von Komponenten im Automobilbereich. Hierzu gehört auch der Rad-Nabe-Verbund von Nutzfahrzeugen, der durch die Rotation dieser Bauteile sowie die Fahrdynamik des Fahrzeuges einer schwingenden Beanspruchung unter gleichzeitigem Einfluss von Reibkorrosion unterliegt. Das Phänomen der Reibkorrosion spielt bei Bauteilverbindungen, die zyklischen Belastungen unterliegen, eine wichtige Rolle, da sie einen erheblichen Einfluss auf das Schwingfestigkeitsverhalten oder die Minderung der Schwingfestigkeit der Bauteile hat. Es werden Ergebnisse aus Wöhler- und Betriebsfestigkeitsversuchen zweier Werkstoffgruppen vorgestellt sowie der Einfluss der Gestalt des Rad-Nabe-Verbunds in Versuchen im zweiaxialen Radprüfstand (ZWARP) beschrieben. Die wesentlichen, hier beschriebenen Einflussfaktoren sind die Werkstoffpaarung, die Flächenpressung sowie die Relativbewegung zwischen den Bauteilen. Es wurden Wöhlerversuche an Materialproben (GJS-400-15; E195) unter konstanter Flächenpressung durchgeführt, wobei ein Abfall der Schwingfestigkeit von ca. 30 % bis 35 % festzustellen war. In Betriebsfestigkeitsversuchen liegt der Abfall der Schwingfestigkeit bei nur ca. 20 % und verhält sich gegenüber den Versuchen unter konstanter Amplitude etwas weniger auffällig. In der experimentellen Betriebslastensimulation im zweiaxialen Radprüfstand konnte ein deutlicher Einfluss der Radnabenflanschform auf Reibkorrosionsschäden festgestellt werden.
Der Einfluss von Reibkorrosion auf das Betriebsfestigkeitsverhalten im Rad-Nabe-Verbund von Nutzfahrzeugen
The influence of fretting corrosion on the fatigue life of wheel-hub assemblies of commercial vehicles
2010
5 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Zum Einfluss der Reibkorrosion auf das Tragfaehigkeitsverhalten von Polygon Welle Nabe Verbindungen
Automotive engineering | 1998
|Betriebsfestigkeitsnachweis der Rad-Nabe-Baugruppe von Nutzfahrzeugen
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