Auf der Fachmesse Agritechnica 2007 hat John Deere den E-Premium Traktor vorgestellt, welcher mit einem Hochvoltsystem ausgestattet ist. Neben den bereits ins Auge gefassten Möglichkeiten Nebenaggregate auf dem Traktor anzutreiben, kann der integrierte Kurbelwellengenerator auch für den Antrieb einer Vielzahl an stufenlosen Antrieben genutzt werden. In dem hier beschriebenen Anwendungsbereich wird die erzeugte elektrische Energie im speziellen dazu verwendet eine stufenlose funktionsreiche Zapfwellenantrieb mit integrierten Generatormodus anzutreiben. Das System erlaubt bei leichter und mittlerer Last eine Absenkung der Motordrehzahl, wodurch eine Dieselkraftstoffverbrauchsreduktion, sowie eine geringere Geräuschbelastung. Durch die einstellbare unabhänglige Zapfwellendrehzahl werden neuartige Funktionen und Zapfwellenanwendungen möglich. Darüber hinaus verbessert sich die Arbeitsqualität durch Einregeln einer von der Dieselmotordrehzahl unabhängige, konstante Abtriebsdrehzahl. Das neuentwickelte System ermöglicht einen sanften Übergang in das für die Landtechnik neue Gebiet der mobilen elektrischen Antriebe durch das Vereinigen der Vorteile aus beiden Welten - mechanischer Antrieb für besten Wirkungsgrad und elektrischer Antrieb für beste Variabilität und exzelente Regelmöglichkeiten. Das System verbessert die Produktivität und den Komfort in der Anwendung und fügt neue Features hinzu, wie Powered-Zero, Sanftanlauf und Drehzahlreversierung am Zapfwellenabtrieb.
At Agritechnica 2007 John Deere introduced the E-Premium series of tractors which are equipped with a high-voltage onboard system. Apart from near-term opportunities on the tractor itself to power engine auxiliaries, the generator can be used as a subset of a variable drive system. In this specific application it will be used to power an infinitely variable, high featured PTO drive with an additional generator mode in one system. The drive system allows light and medium duty operations at low engine speeds, which results in improved fuel efficiency and reduced engine noise. New PTO applications become possible because of the adjustable PTO-speed and the quality of application can be improved due to diesel engine being independent from the PTO speed. The new drive system enables a smooth shift into the new technology by combining the advantages of both pure mechanic and electric drive. It improves the productivity and the driver comfort and is adding new features to the PTO like powered-zero, soft start and PTO reverse speeds. The concept was designed, built and tested to prove the idea and the features of the overall system.
Infinetely variable PTO transmissions. Development and test results of an IV-PTO transmission
2010
9 Seiten, 5 Bilder
Conference paper
English
Infinitely variable PTO transmission - development and test results of an IV PTO transmission
Automotive engineering | 2010
|Infinitely variable PTO transmission - Development and test results of an IV-PTO transmission
British Library Conference Proceedings | 2010
|Continuously- variable transmissions.
Automotive engineering | 1975
MECHANICAL VARIABLE SPEED TRANSMISSIONS
SAE Technical Papers | 1935
|Development of Continuously Variable Transmissions for Auxiliary Components
British Library Conference Proceedings | 1993
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