In dieser Arbeit wird eine neue Methodik beschrieben, die es ermöglicht, Modelle mechatronischer Fahrwerksysteme möglichst einfach und schnell in ein Gesamtfahrzeugmodell zum Zwecke einer Betriebslastanalyse zu integrieren. Dadurch stehen im Fahrzeugentwicklungsprozess sehr früh Lastdaten für die betriebsfeste Auslegung von Fahrzeugkomponenten zurVerfügung, was eine Verkürzung der Produktentwicklungszeit und eine Minimierung der Produktentwicklungskosten ermöglicht. Zusätzlich sind mit dieser Methode entwicklungsbegleitend Parameterstudien (z.B. Raddimensionen, Dämpferkennungen, Achskonzepte, Regelsystemparameter) kostengünstig am virtuellen Prototypen durchführbar, um Einflüsse auf die Bauteillasten ohne teure und aufwändige Lastkollektivmessungen bestimmen zu können. Die dadurch zusätzlich erzeugbaren Informationen bezüglich der auftretenden Bauteillasten können bei der Vermeidung überdimensionierter Bauteile hilfreich sein. Neben der Reduzierung der Produktentwicklungszeitund -kosten ist mit der modellbasierten Bestimmung von Bauteillasten also auch eine Verbesserung der Produktqualität erzielbar.
Eine neue Methodik zur modellbasierten Bestimmung dynamischer Betriebslasten im mechatronischen Fahrwerkentwicklungsprozess
2009
202 Seiten, Bilder, Tabellen, Quellen
Theses
German
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2009
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