Mit dem Projekt Nationale Plattform Elektromobilität soll ein neues Kapitel deutscher Industriepolitik aufgeschlagen werden. Es werden große Teile der Wirtschaft, die gesamte Automobilbranche inklusive vor- und nachgelagerter Zweige zum Aufbruch in die Elektromobilität gedrängt. Auftrag für die sieben in der Initiative gegründeten Arbeitsgruppen ist, die Technologieführerschaft beim Elektroauto zu erringen, Arbeitsplätze auf- und auszubauen, die Forschung zu intensivieren, einheitliche technische Standards zu schaffen und eine Strategie zu entwickeln, um die Ressourcen für Batterien und Strom zu sichern. Deutschland muss in der Tat fürchten, nicht zur Speerspitze der Elektromobilität zu zählen, in dem Elektroauto-Index Evi liegt Deutschland nur auf Platz drei. Das liegt unter anderem daran, dass Politik und Industrie bis in die jüngste Vergangenheit mit einer Mischung aus Hochmut und Halbherzigkeit auf die Herausforderungen reagierten, die die EU- und die Umweltpolitik für den Autoproduktionsstandort Deutschland bedeuten. Sicher gilt bisher, dass die Bundesregierung sich auf die Fortschreibung des Entwicklungsplans der großen Koalition einlässt, was bedeutet, dass auch nach 2011 weiter staatliches Geld fließt. Zu wahrscheinlichen Fördermaßnahmen gehörten auch Pläne zur Beschaffung von Elektrofahrzeugen durch die Bundesregierung. Dafür erwartet die Regierung, dass bis 2020 eine Million Elektrofahrzeuge in Deutschland auf die Straße gebracht werden. Erste E-Mobile kommen fast überall auf den Markt, nur in Deutschland nicht. In anderen Ländern gibt es aber auch Zuschüsse zum Kauf von Elektroautos und die Forschung und Entwicklung sowie Infrastruktur werden erheblich stärker gefördert.
Elektroauto-Serie. Hand in Hand. Was der Berliner E-Gipfel der deutschen Autoindustrie bringt
Wirtschaftswoche ; 18 ; 38-43
2010
6 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Phasenwechsel in der Autoindustrie. Das Elektroauto kommt. Schneller als erwartet
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