Im Fokus der gegenwärtigen Forschungsaktivitäten steht die Erkennung von Seitenaufprallsituationen anhand der strukturdynamischen Schallemission in der Karosserie von Kraftfahrzeugen. Diese neue Anwendung ist aus technologischer Sicht anspruchsvoller als die Frontalcrasherkennung und bedarf deshalb tiefergehender Betrachtung. Es werden zunächst die Unterschiede zum Frontalaufprall aufgezeigt und im nächsten Schritt Modellierungsmethoden mittels der Transmission-Line-Methode (TLM) für die Körperschallausbreitung in der Fahrzeugseitenstruktur beschrieben. Mit Hilfe der TLM kann somit ein einfaches eindimensionales Modell aufgebaut werden. Dieses einfache TLM-Modell wird im nächsten Schritt erweitert, indem die flächig ausgedehnten Bauteile durch spezielle Finite-Differenzen-Elemente ersetzt werden. Die Ergebnisse werden abschließend diskutiert. Dabei zeigt sich, dass bei zweidimensional ausgedehnten Bauteilen die Reflektionen in Längs- und Querrichtung nicht vernachlässigt werden dürfen.
Körperschallbasierte Seitencrasherkennung, Chancen und Herausforderungen der Modellbildung
Solid borne sound based side crash recognition, chances auf challenges of modelling
2009
5 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
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