Im Getriebebereich kann durch die Verwendung hohler Getriebewellen ganz erheblich Gewicht und damit CO2 gespart werden. Hohle Leichtbauwellen können sowohl im Schaltgetriebe als auch im Achs- und Verteilergetriebe eingesetzt werden. Die Herstellung von Leichtbauwellen erfordert häufig eine Kombination spezieller Fertigungsverfahren wie Tieflochbohren und Rundkneten. Formflansche können spanlos durch Warmumformung erzeugt werden. Bei manchen Anwendungen sind Wellen mit geschlossenen Enden erwünscht. Dies kann durch eine zweiteilige gefügte Konstruktion ermöglicht werden. Die Kostensituation muss bei Hohlwellen sehr kritisch betrachtet werden. Das Einbringen des Hohlraums durch Bohren, durch Massivumformung oder durch Rohrwalzen im Stahlwerk ist in jedem Fall ein kostenverursachender zusätzlicher Prozessschritt. Um also die Kosten zu senken, muss zum einen auf die Minimierung der eingesetzten Materialmenge geachtet werden, und zum anderen müssen Benefits in der Prozesskette konsequent genutzt werden. Insbesondere die Massivumformung (das Schmieden) bietet hierbei die Möglichkeit, weitere Formelemente ohne Mehrkosten in den Umformprozess zu integrieren. In Beispielen (Geometrieoptimierung per Finite-Elemente-Methode) wird verdeutlicht, dass Getriebewellen Einiges an Optimierungspotenzial hinsichtlich Gewicht und Kosten bieten, ohne dass sich dabei die guten mechanischen Bauteileigenschaften verschlechtern.


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    Title :

    FEM-optimierte Leichtbau-Hohlwellen für das Getriebe


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2009


    Size :

    4 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    FEM optimierte Leichtbau Hohlwellen fuer das Getriebe

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    Fertigung von Getriebe-Hohlwellen durch Massivumformung

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