Der Schwerpunkt dieser Arbeit liegt auf der Analyse des Fahrerverhaltens in ausgewählten Kreuzungssituationen. Des Weiteren ging es um die Frage, welche Fahrereigenschaften die Unterschiede zwischen verschiedenen Fahrergruppen im Hinblick auf das Blick- und Längsführungsverhalten am besten beschreiben. Schließlich sollten Hinweise für die Gestaltung eines Kreuzungsassistenten abgeleitet werden. Es wurden zwei Kreuzungen mit unterschiedlichen Anforderungen an den Fahrer ausgewählt: eine Kreuzung mit Wechsellichtzeichenanlage und eine beschilderte Kreuzung, an der der Fahrer Vorfahrt gewähren musste. Zuerst wurden die einschlägigen Erkenntnisse aus der Literatur analysiert. Neben dem Einfluss der fahrer- und der umweltbezogenen Faktoren auf das Fahrerverhalten an Kreuzungen lag das Augenmerk auch auf Aspekten wie Dilemma-Zone und Lückenakzeptanz. Es wurde das Hypothesengerüst aufgestellt, das als Basis für die Probandenstudie diente. An der Untersuchung nahmen 30 Probanden teil. Die Auswahlkriterien für die Versuchsteilnehmer waren zuerst Alter und Geschlecht. Weiterhin ist das Probandenkollektiv in drei Gesamt- und drei Vorjahrsfahrerfahrungsgruppen aufgeteilt worden. Die Versuchsfahrten wurden im öffentlichen Straßenverkehr in der Stadt, durchgeführt. Dafür sind zwei Versuchsfahrzeuge der Oberklasse eingesetzt worden, die mit Sensoren zur Erfassung der fahrdynamischen Daten und Videokameras für das Blickverhalten ausgestattet waren. Neben dem Blick- und Längsführungsverhalten wurde die subjektiv empfundene Beanspruchung mithilfe eines standardisierten Fragebogens erfasst und analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass sich bestimmte Fahrereigenschaften sehr gut eignen, um das Fahrerverhalten an den ausgewählten Kreuzungen zu erklären. Dazu gehören vor allem das Alter und verschiedene Komponenten der Fahrerfahrung, vor allem die Gesamt- und die Vorjahrsfahrerfahrung. Die Stadterfahrung, d. h. der Anteil der im Stadtverkehr gefahrenen km, spielte nur sporadisch eine Rolle, während signifikante Unterschiede zwischen Männern und Frauen nur bei der beschilderten Kreuzung auftraten. Basierend auf den Ergebnissen der Studie wurde der Unterstützungsbedarf durch einen Kreuzungsassistenten ermittelt. Hierzu wurden Umstände identifiziert, die zu einer potentiell kritischen Situation führen können. Dafür wurden Lösungen vorgeschlagen, wie ein Assistenzsystem den Fahrer in der jeweiligen Situation unterstützen und somit zur Entschärfung eines potentiell risikoreichen Verhaltens beitragen könnte. Des Weiteren sind einige Anmerkungen zum Thema Modellierung des Fahrerverhaltens gemacht worden.
Analyse des Fahrerverhaltens in ausgewählten innerstädtischen Kreuzungssituationen
2008
201 Seiten, 61 Bilder, 93 Tabellen, 114 Quellen
Book
German
Analyse des Fahrerverhaltens vor dem Unfall
Automotive engineering | 2004
|Automotive engineering | 2007
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