Elektroautos werden als Trend der Zukunft gehandelt. Hauptproblem dabei sind die Batterien, die hinsichtlich Kosten, Lebensdauer und Schnellladefähigkeit noch optimiert werden müssen. Wichtig ist aber auch die Akzeptanz der Nutzer hinsichtlich des Ladeaufwandes. Zunehmend setzen die Hersteller daher auf kabellose Konzepte, bei denen die Fahrzeuge induktiv geladen werden. Unterflurig im Boden installierte Induktionsspulen, die bei 150 mm Bodenfreiheit immerhin noch einen Wirkungsgrad von 95 % erreichen, laden die Akkumulatoren auf, wobei diese Form des Ladens den positiven Nebeneffekt hat, dass sie für die Akkus am besten ist. Lithium-Ionen-Akkus haben die längste Lebensdauer, wenn sie nie tiefentladen werden und wenn ihre Ladezyklen möglichst und langsam häufig stattfinden. So können Parkplätze mit berührungslosen Ladeschleifen ausgestattet werden. Im Busverkehr genügen sogar die wenigen Sekunden an den Haltestellen für die Erhaltungsladung während des Tages. Über Nacht werden die Akkus dann wieder voll'getankt'. Durch den Aufbau und die Geometrie der Spulen lässt sich das elektromagnetische Feld exakt begrenzen, so dass auch die elektromagnetische Verträglichkeit kein Problem darstellt. Noch relativ neu sind Pläne, die vielen Akkus der Elektroautos als Strompuffer für die zunehmenden heterogenen regenerativen Energiequellen zu nutzen. Durch Umkehrung der Laderichtung können die Fahrzeuge dann bei Bedarf ihre Energie ins Netz zurück speisen und die Besitzer nach den jeweiligen Spitzentarifen vergütet werden. Die Automobilhersteller könnten diesen Stromhandel als Zusatzdienstleistung übernehmen. Die Kommunikationsintelligenz dazu ist in der Telematik der Fahrzeuge bereits vorhanden. Über ein vorgegebenes und selbstlernendes Nutzerprofil wird verhindert, dass Fahrzeuge 'angezapft' werden, die in nächster Zeit benötigt werden.
Ganz ohne Kabelsalat. Elektromobile
Sonne Wind & Wärme ; 33 , 16 ; 32-34
2009
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Ganz ohne Kabelsalat - Elektrofahrzeug: induktive Ladung
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