Das Bemühen um eine Reduzierung des Fahrzeuggewichts im Automobilbau wird am Beispiel der Wahl der technologischen Lösungen für das Stanzen, Tiefziehen und Biegen bei der Fertigung eines Fahrgestells aus dem mikrolegierten, hochfesten Stahl CP-W800 (max. 0,18 % C, 0,8 % Si, 2,2 % Mn, 0,08 % Nb, 0,18 % Ti, 0,6 % Cr, 0,4 % Mo) dargestellt. Für die Fertigung des Fahrgestells wurden 2 mm dicke Bleche aus diesem Stahl mit einer Zinkbeschichtung eingesetzt. Unter dem Aspekt der Gewährleistung einer hohen Maß- und Formgenauigkeit bei gleichzeitiger Verringerung des Werkstückgewichts wurde eine Analyse der einzelnen Umformungs- und Fertigungsstufen vorgenommen. Als besonders vorteilhaft erwies sich eine kurzzeitige Induktionserwärmung (2 bis 5 s) auf 650 bis 700 Grad C vor dem Biegen, die eine Rekristallisation nach den vorangegangenen Umformungen und die Ausführung komplizierterer Biegeumformungen ermöglicht. Für das Trennen und das Schneiden auf Maßlängen erwies sich das Laserstrahlschneiden als günstigste Lösung.
The analysis of production technology and material properties of chassis part from high strength steel
Analyse der Fertigungstechnologie und der Werkstoffeigenschaften für ein Fahrgestell aus einem hochfesten Stahl
Hutnik - Wiadomosci Hutnicze ; 76 , 8 ; 562-565
2009
4 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Development of Hydroformed High Strength Steel Chassis Part
SAE Technical Papers | 2005
|Development of hydroformed high strength steel chassis part
Automotive engineering | 2005
|Automotive chassis part made from high strength formable hot rolled steel sheet
European Patent Office | 2018
|High-strength aluminum alloy material for automobile chassis aluminum forgings
European Patent Office | 2023
|Advanced High Strength Steels for Chassis Structures
SAE Technical Papers | 2008
|