An vielen Stellen wird die Kommunikation von Auto zu Auto und vom Auto zur umgebenden Infrastruktur erforscht. Der derzeitige Stand der Verkehrsinformationssysteme baut auf dem TMC (Traffic Message Channel) des Verkehrsrundfunks auf, in dem die Daten weitgehend manuell erfasst und per Rundfunk an die Navigationssysteme in den Fahrzeugen weitergeleitet werden. Dieses System hat eine hohe zeitliche Verzögerung. Mittlerweile gibt es verschiedene Ideen zur Verbesserung der Verkehrsinformationssysteme. Die besten Informationen über den Zustand des Verkehrs auf den Straßen kommen von den Verkehrsteilnehmern selbst und zwar über die Car-to-Car-Kommunikation. Auch das Sotis (Self-Organizing Traffic Informationssystem) beschreibt ein Verkehrsinformationssystem unter Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikatin. In diesem System treten Fahrzeuge als mobile Sensoren auf, die ihre gemessenen Verkehrsdaten über ein Funknetz auf WLAN-Basis ohne Infrastruktur untereinander verteilen. Die Anforderungen an eine Car-to-Car-Kommunikationantenne lautet: Die Antenne soll ein vertikal polarisiertes Feld abstrahlen, die Hauptstrahlrichtung muss in Richtung des Horizonts weisen, um eine optimale Verbindung zu den anderen Verkehrsteilnehmern zu erreichen. Um die notwendigen Informationen für die neuen Fahrerassistenzsysteme und Fahrzeuginformationssysteme im Umfeld des Kraftfahrzeugs verlässlich sammeln und verarbeiten zu können, bedarf es hochwertiger Sensoren. In einem Auto werden heute rund 2 km Kabel verlegt. Kein Wunder also, dass sich die Funktechniker Gedanken darüber machen, ob und inwieweit im Auto Kabel durch eine Funktechnik ersetzen lassen.
Funk und Auto - was bringt uns die Zukunft? (Teil 2)
ntz. Fachzeitschrift für Informations- und Kommunikationstechnik ; 62 , 6 ; 12-17
2009
6 Seiten, 15 Bilder
Article (Journal)
German
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