Folienpräsentation: Die LFI Class A Folientechnologie ist in der Automobilindustrie auch im Nutzfahrzeugsektor ein etabliertes Verfahren zur Herstellung großer, farbiger Strukturbauteile. Die Vorteile von Class A LFI-Komponenten ergeben sich durch die entfallende Lackierung (Reduzierung von Emissionen), günstige WKZ Investitionskosten, eine höhere Lebensdauer der Karosserie durch die Korrosionsbeständigkeit und geringe Bagatellschäden, die mögliche Funktionsintegration sowie die Gewichtsreduzierung durch den Kunststoffeinsatz. Im Beitrag wird die mögliche Verbindungstechnik (Direktverschraubung, Schraubinserts oder Verklebung) erläutert. Die Fertigungsschritte werden dargestellt. Der Sandwichaufbau mit den 4 Funktionsschichten 1. Deckschicht (Polymethylmethacrylat (PMMA)), 2. Farbschicht (PMMA), 3. Folienträgerschicht (ABS/PC-Blend) und 4. Hinterschäummaterial (Polyurethan-Glasfaser) wird erläutert. Voraussetzung für das Thermoformen Class A sind qualitativ hochwertige Rohstoffe, die absolute Sauberkeit in der Extrusion und den Vorprozessen sowie vor und während des Tiefziehprozesses und die Verwendung von speziell präparierten und konstruierten TZ-Werkzeugen. ABS/PC-PMMA Deckschichtmaterial zeichnet sich durch folgende Eigenschaften aus: Hochglanz mit GLE größer 80 bei 60-Grad-Winkel Betrachtung, extrem tiefe Werte im Orange Peel, hohe Witterungsbeständigkeit und Lichtechtheit, Kratzbeständigkeit, Chemikalienbeständigkeit, Reparaturfreundlichkeit, gute mechanische Eigenschaften. Einige Anwendungsbeispiele werden vorgestellt: dreiteilige Traktormotorhaube, Traktor Kotflügel, Kühlerblende für ein Nutzfahrzeug, PKW-Dachmodule.
Class-A Folie PUR hinterschäumt für Nutzfahrzeug-Außenteile
2009
12 Seiten, Bilder
Conference paper
German
Folie statt Lackierung? Karosserie-Außenteile
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