Bis zum Jahr 2015 sollen in Deutschland 1 Million Fahrzeuge mit Hochleistungsbatterien fahren. Auch Busse mit Hybridantrieb werden im Linienbetrieb eingesetzt. Erste Schritte zur Förderung und zum Ausbau von Forschung und Entwicklung sind getan. Die Industrie ist gerüstet. Die Wirkprinzipien der vier hauptsächlichen Hybridisierungsstufen (Micro-Hybrid, Mild-Hybrid, Voll-Hybrid und Plug-in-Hybrid) werden erläutert. Hinzu kommen Elektrofahrzeuge, die nur mit einem Elektromotor und einer relativ großen Batterie ausgestattet sind, und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, bei denen Wasserstoff mitgeführt wird und die Brennstoffzelle in der Regel auch mit einer Batterie gekoppelt ist. Den Engpass und Forschungsschwerpunkt bilden die Hochleistungsbatterien. Die deutschen Hersteller setzen auf Lithium-Ionen-Batterien. Die Zielstellungen bezüglich Energiedichte, Laufleistung, Zyklenzahlen, Stabilität und Sicherheit werden umrissen. Gleichzeitig werden aber auch die besonderen Vorteile der Brennstoffzellenantriebe herausgestellt. Die zweite Generation der Brennstoffzellen kommt in Kleinserien auf die Straße. Die Wasserstoffinfrastruktur wird aufgebaut.
Neue Technologien sollen Kraftstoff sparenden Autos zum Durchbruch verhelfen. Nachhaltige Mobilität mit Batterien und Brennstoffzellen
ew - Elektrizitätswirtschaft ; 108 , 17/18 ; 30-32
2009
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
48-Volt-Systeme sollen Hybridfahrzeugen zum Durchbruch verhelfen
Tema Archive | 2014
|Nachhaltige Mobilität mit Brennstoffzellen
Tema Archive | 2012
|Neue Technologien Brennstoffzellen
British Library Online Contents | 2004
Zwei Milliarden Autos. Nachhaltige Mobilität Elektro- und Hybridantrieb (Teil I)
Tema Archive | 2010
|Neue Technologien: Brennstoffzellen Teil 3
British Library Online Contents | 2004