Als Originaldokument nur Kurzmitteilung vorhanden, im wesentlichen wie folgt: Im westamerikanischen Bundesstaat Colorado geht die erste Großlokomotive mit Brennstoffzelle in Betrieb. Die 1217-Tonnen-Lok soll nicht nur auf Rangierbahnhöfen emissionsfrei Züge zusammenschieben. Sie dient auch als Versuchsträger für den Einsatz als rollendes Kraftwerk bei Naturkatastrophen und Militäroperationen. Die Entwicklung des auf dem Fahrwerk einer älteren Diesellok aufgebauten Testfahrzeugs wurde von der Bahngesellschaft BNSF und dem US-Verteidigungsministerium mit 4,4 Millionen Dollar gefördert. Mit seinen beiden je 150 Kilowatt starken Brennstoffzellen von Ballard Power Systems ist die Lok zwar schwächer als herkömmliche 700 bis 1500 Kilowatt starke Dieselloks. Doch nach Messungen des Projektbüros Vehicle Products in Denver benötigt eine herkömmliche rangierlok nur wenige Minuten pro Tag maximale Leistung. Um diese Leistungsspitzen abzufangen, geben große Bleiakkus der Brennstoffzellen-Lok kuzzeitig bis zu 1,1 Megawatt Leistung um etwa schwere Güterzüge zu verschieben. Die leise Wasserstofflok stößt keine Stickstoff- und Kohlendioxid-Abgase aus: Aus ihren Brennstoffzellen entweicht nur Wasserdampf.
Lok mit Brennstoffzelle. Eisenbahn
Wirtschaftswoche ; 33 ; 60
2009
1 Seite, 1 Bild
Article (Journal)
German
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