Das als Downsizing bekannte Prinzip stellt ein effektives Mittel dar, um künftige Verbrauchs- und Emissionsziele zu erreichen. Dies erfordert eine weitere Steigerung des Ladedrucks, um das Leistungsniveau der Motoren zu erhalten. Die weitere Ladedrucksteigerung bewirkt im Allgemeinen eine Verschlechterung des Ansprechverhaltens des Motors, weshalb neue, alternative Ansätze zur Verbesserung der dynamischen Fahrbarkeit erforderlich werden. Die Entwicklung eines solchen Alternativansatzes: Das Pneumatische Booster System (PBS) - wird in diesem Beitrag vorgestellt. Es verbessert die dynamischen Eigenschaften turboaufgeladener Dieselmotoren, insbesondere für Nutzfahrzeuge und Busse, nachhaltig. Das PBS nimmt die für das Bremssystem in diesen Fahrzeugen zur Verfügung stehende Druckluftaufbereitung in Anspruch und unterstützt durch zusätzliches, sehr kurzes Lufteinblasen den Turbolader in transienten Situationen. Bei der Entwicklung des Systems stand effiziente Druckluftausnutzung, hohe Robustheit und die gute Applizierbarkeit an unterschiedlichen Motoren im Vordergrund. Das Modul beinhaltet als zentrale Komponenten eine elektrisch zwangsbetätigte Rückströmsperre in Form einer Drosselklappe und weiterhin zwei getrennt voneinander regelbare und durch Magnetventile betätigte Drucklufteinblasventile. Im normalen Betrieb ohne hohe Dynamikanforderungen wird der Luftbedarf des Motors durch den Abgasturbolader zur Verfügung gestellt, wobei sich das PBS mit voll geöffneter Drosselklappe und inaktiver Einblasung in Ruhestellung befindet. Während einer hochdynamischen Situation, wenn der Abgasturbolader den Luftbedarf des Motors nicht ausreichend bereitstellen kann, wird die Drosselkappe geschlossen und das Lufteinblasen erfolgt. Um PBS zu aktivieren überprüft eine in das PBS-Modul integrierte ECU, die an den Fahrzeug-CAN angeschlossen ist, ob die notwendigen Aktivierungsparameter wie zum Beispiel Gaspedalstellung, Motordrehzahl und aktueller Ladedruck, erfüllt sind. Die Aktivierungsparameter können frei gewählt und vollvariabel sowie motorspezifisch in die ECU appliziert werden.
Verbesserung des Drehmomentverhaltens aufgeladener Dieselmotoren durch Drucklufteinblasung
Motortechnische Zeitschrift ; 70 , 6 ; 472-479
2009
8 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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