Bei der Konstruktion von Achsgetrieben werden heute fast ausschließlich Kegelrollenlager verwendet, um die hoch belasteten Ritzelwellen sicher zu lagern. Erst seit kurzem steht eine innovative Lagerungsvariante, das Tandemschrägkugellager, zur Verfügung, die es ermöglicht, hohe Steifigkeit und lange Lebensdauer mit niedriger Reibung zu verbinden. Tandemschrägkugellager sind zweireihige Schrägkugellager, bei denen beide Reihen hinsichtlich der gewählten Druckwinkel, Teilkreisdurchmesser und Kugelbestückung unterschiedlich ausgeführt werden können. Die Auslegung der Lager erfolgt anwendungsspezifisch, um niedrige Reibung sowie optimale Lastaufnahme und -verteilung im Lager bei höchster Steifigkeit zu erreichen. Tandemschrägkugellager können axiale und radiale Kräfte aufnehmen, ohne wie bei Kegelrollenlagern über einen reibungstechnisch ungünstigen Rolle-Bord-Kontakt zu verfügen. Die Schaeffler KG hat Wirkungsgradmessungen an Komplettgetrieben durchgeführt, um den Einfluss der Lagerreibung auf den Getriebewirkungsgrad zu untersuchen. Für diese Versuche wurden Hinterachsgetriebe eines Premium-Automobilherstellers beschafft und auf das innovative Tandemschrägkugellagerkonzept umgerüstet. Die Messung des Getriebewirkungsgrads, die Messung der Verlustenergie im Verbrauchszyklus sowie die Messung des Schleppmoments werden im Beitrag näher dargestellt. Der Ersatz der Kegelrollenlager durch Tandemschrägkugellager führte bei den vorliegenden Getrieben zu einer signifikanten Verbesserung der Getriebewirkungsgrade. Die Verbesserung der Wirkungsgrade trat besonders deutlich im Drehmomentbereich der Fahrzeugtypisierung auf.
Tandemschrägkugellager als Innovation für Achsgetriebe
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , 4 ; 242-246
2009
5 Seiten, 6 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Tandemschraegkugellager als Innovation fuer Achsgetriebe
Automotive engineering | 2009
|Lagerung: Tandemschrägkugellager als Innovation für Achsgetriebe
Online Contents | 2009
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