Hybridantriebe sind hochkomplexe Systeme. Ihre Wirksamkeit hängt maßgeblich von der richtigen Auslegung der Komponenten und ihrer sorgfältigen Abstimmung aufeinander ab. Bei der Wahl der Betriebsstrategie müssen die vorgesehene Einsatzart und das Gesamtsystem, bestehend aus Umwelt, Verkehr, Fahrer, Fahrzeug und Antrieb berücksichtigt werden. Ausgelegt werden Antriebssysteme heute offline in einer Gesamtfahrzeugsimulation, die die quantitativen Werte der Fahreigenschaften eines Hybridkonzepts schon in der Entwurfsphase relativ genau vorhersagt. Qualitative Werte und das eigentliche Fahrgefühl werden hingegen unzureichend beschrieben. Sie können bisher erst in einer späteren Phase des Entwicklungsprozesses mit dem Bau fahrfähiger Prototypen vermittelt werden. Dieser Beitrag stellt ein Projekt vor, das die Lücke zwischen Entwurf und Prototypenerprobung schließt. Projektziel ist, einen im realen Straßenverkehr fahrfähigen Simulator zu entwickeln. Für Entwickler und Kundenakzeptanzuntersuchungen steht damit ein Werkzeug zur Verfügung, mit dem es möglich wird, neuartige Antriebssysteme schon in der frühen Entwurfs- bzw. Entwicklungsphase zu erproben, zu überprüfen, zu vergleichen, zu bewerten und zu präsentieren. Damit sind präzise Aussagen über die zu erwartende Wirksamkeit des Konzepts in Abhängigkeit von der jeweiligen Einsatzsituation möglich.
Hybrid powertrains are highly complex systems. Their efficacy largely depends on the right design of components and their accurate coordination. In selecting the operating strategy, consideration must be given to the intended type of application and the overall system, consisting of environment, traffic, driver, vehicle and powertrain. Today, powertrain systems are developed off-line in a full-vehicle simulation process that predicts the quantitative values of a hybrid concept's handling characteristics with relative accuracy as early as the design phase. Qualitative values and actual driving feel, in contrast, are described inadequately. To date, it has only been possible to convey them in a later phase of the development process by constructing drivable prototypes. This paper presents a project that closes the gap between design and prototype test driving. The project has the aim of developing a simulator that can be driven in actual road traffic. This would provide developers and consumer acceptance investigations with a tool that makes it possible to test, check, compare, assess and present new powertrain system types in the early design and development phase. This would then produce a more accurate statement on the anticipated efficacy of the concept in relation to the particular situation in which it is used.
Antriebe von morgen - Heute auf der Straße. Erste Erfahrungen mit einer neuen Methodik zur realitätsnahen Bewertung künftiger Antriebskonzepte
2008
20 Seiten, 10 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Neue Methodik zur realitätsnahen Auslegung hybrider Antriebskonzepte
Tema Archive | 2008
|Antriebe von morgen - Heute auf der Strasse
British Library Conference Proceedings | 2008
|Schadstoffarme Antriebskonzepte heute und morgen
Automotive engineering | 2013
|Automotive engineering | 1978
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