Holzspediteur Georg Tränkl aus Freienried in Bayern hat einen neuen verladbaren Hänger entwickelt, als Weiterentwicklung eines extrem leichten Sattelzugs. Der neue Hängerzug hat 17,5 t Leergewicht, die unter anderem dadurch erreicht werden, dass er den Hilfsrahmen in den Hauptrahmen integriert und nicht wie üblich auf den Hauptrahmen aufgesetzt hat. Auch von Prinzip des Deichselanhängers hat sich Tränkl verabschiedet. So gibt es jetzt eine Sattelkupplung, die dem Hänger mehr Stabilität gibt, als das ein Hängermaul könnte. Die fehlende Deichsel erhöht die Stabilität noch. Die weit hinten montierte Hängerachse gibt dem Hänger eine gute Führung, zieht jedoch in Kurven stark nach innen. Dies wird dadurch ausgeglichen, dass das Heck des Lkw den Hänger bei Kurvenfahrt leicht nach außen zieht. Die hinterste Achse des Lkw stellt quasi die Vorderachse des Hängers dar. Der Hänger liegt mit der Sattelkupplung und seinem Gewicht auf dieser Achse.
Verladbarer Hänger der neuen Generation
Forst und Technik ; 21 , 2 ; 50-52
2009
3 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Anhänger (Fahrzeug) , Forstwirtschaft , Transport , Holz , Sattelkupplung , Lkw (Lastkraftwagen) , Kran , Seil , Rahmen (Fahrzeug) , Gewicht , Achse , Holztransport