Zugkontrolleinrichtungen werden auf dem Netz der SBB schon seit 1973 eingesetzt. Zunehmend kommen neue Anlagentypen hinzu, welche in Ergänzung zu den Heißläuferortungsanlagen und Festbremsortungsanlagen zusätzliche Kriterien wie Lastverhältnisse, Radunrundheiten, Brand und Gefahrgutverluste, Lichtraumprofile und Pantografenanhub überprüfen. Eine sehr wichtige Rolle spielt die konsequente Vernetzung all dieser dezentralen Anlagen. Damit werden einerseits eine rasche Intervention und andererseits, durch die Verknüpfung verschiedener Messdaten, neue Überwachungskriterien ermöglicht. In Zukunft können weitere ortsfeste Überwachungsanlagen, die der Fahrwegsicherung dienen, in dieses Netz integriert werden. Ebenfalls gerüstet ist diese Lösung für das Zusammenführen von Onboard-Messdaten aus moderneren Triebzügen.

    Trackside monitoring systems have been in use on the SBB network since 1993. An increasing number of new devices is being installed to work alongside hot axle box detectors and wheel-locking detection systems, to carry out additional checks on load balancing, wheel flat detection, loss of f1ammable or dangerous goods, loading gauge clearance and pantograph lift. It is becoming increasingly important to network all these decentralised systems efficiently. This will enable fast intervention on trains as well as improvements to monitoring procedures by linking various measurement criteria. In future, it will also be possible to integrate other fixed location monitoring systems into this network to help improve track safety. Onboard measurement data from modern power cars can also be added to this system in due course.


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    Title :

    Zugkontrolleinrichtungen bei den SBB


    Contributors:

    Published in:

    Signal und Draht ; 101 , 1/2 ; 25-28


    Publication date :

    2009


    Size :

    4 Seiten, 9 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German