Hybridantriebe leisten insbesondere im Stadtverkehr einen Beitrag zur Senkung des Kraftstoffverbrauch und der CO2-Emission. Dabei sind die möglichen Varianten des Antriebsstrangs äußerst vielfältig. Wesentlichen Einfluss auf den Verbrauch und die Performance eines Fahrzeugs hat die Fahrstrategie. Bei Parallel-Hybrid-Fahrzeugen wird dabei zwischen der Betriebsstrategie und der Schaltstrategie unterschieden. Die Schaltstrategie ermittelt im Wesentlichen einen geeigneten Gang, der neben der Performance einen verbrauchsgünstigen Betrieb sichert. Die Betriebsstrategie ist verantwortlich für die Momentenverteilung zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Maschine. Außerdem muss ein geeignetes Verfahren für das Ein- und Ausschalten des Verbrennungsmotors festgelegt werden. Es sind verschiedene Ansätze der Betriebs- und Schaltstrategie bekannt: Es gibt einerseits Optimierungsansätze, die auf Gesamtenergiebetrachtungen beruhen. Andererseits werden funktionsbasierte Ansätze verwendet, denen bekanntester Vertreter auf festgelegten Regeln beruht. Auch mit Regeln kann eine Momentenverteilung spezifiziert werden, deren Parameter aber im Vorfeld festgelegt werden. Mit Hilfe der Simulation lassen sich die verschiedenen Ansätze und deren Eigenschaften, wie z.B. Momentenverteilung, gegenüber stellen und in Hinblick auf den Verbrauch vergleichen.

    With hybrid drivelines the fuel consumption and therefore CO2 emissions can be reduced especially in city transport. Many different configurations of the hybrid driveline are possible. Fuel consumption and performance are mainly influenced by the Drive Strategy of the driveline. The Drive Strategy of a parallel hybrid driveline is divided in two parts: Shift Strategy and Operating Strategy. The Shift Strategy determines the optimal gear considering performance and consumption. The Operating Strategy manages the torque vectoring between combustion engine and electric motor. Furthermore a control system for the start-stop of the combustion engine has to be implemented. There are different methods for implementing the strategies. Some methods use optimization based on total transferred energy. Others are function-based. One of the best known function-based methods works with rules. Rules can also be used to determine torque vectoring but the parameters have to be defined in advance. Simulation makes it possible to compare the various methods and their characteristics, e.g. the torque vectoring, and benchmark them in focus of the fuel consumption.


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    Title :

    Parallelhybrid - Vergleich verschiedener Fahrstrategien in der Simulation


    Additional title:

    Parallel hybrid - Comparison of different drive strategies based on simulation


    Contributors:


    Publication date :

    2008


    Size :

    21 Seiten, 19 Bilder, 10 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Parallelhybrid - Vergleich verschiedener Fahrstrategien in der Simulation

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