Die Arbeit wendet sich an Ingenieure im Bereich Schienenfahrzeuge. Sie befasst sich mit den Besonderheiten der Kraftübertragung zwischen Rad und Schiene während einer kraftschlussverminderten Bremsung, die mit herkömmlichen Kraftschluss-Schlupf-Funktionen nicht ausreichend beschrieben werden. Das Vorliegen einer Zwischenschicht im Rad-Schiene-Kontakt und einer variablen Schlupfverlustleistung in Abhängigkeit vom Bremsschlupf erfordern ein dynamisches Kraftschlussmodell. Grundlage dafür sind physikalische Modelle mit den wesentlichen Größen Temperatur, Rad-Schiene-Oberfläche, Viskosität der Zwischenschicht und Materialeigenschaften. Daraus werden dynamische Kraftschlussmodelle erster und zweiter Ordnung je nach Berücksichtigung der Schlupfverlustleistung bzw. der im Rad/Schiene-Kontakt umgesetzten Energie abgeleitet. Weiterhin erfolgt eine Einteilung in statische, quasistatische und dynamische Kraftschluss-Schlupf-Funktionen.


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    Title :

    Dynamisches Kraftschlussmodell zur Optimierung von Gleitschutzsystemen


    Contributors:


    Publication date :

    2008


    Size :

    130 Seiten, 82 Bilder, 5 Tabellen, 41 Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Dynamisches Kraftschlussmodell zur Optimierung von Gleitschutzsystemen

    Viereck,U. / Tech.Hochsch.Aachen,DE | Automotive engineering | 2008



    Dynamisches Betriebsverhalten

    Zellbeck / Tech.Univ.Muenchen,Lehrstuhl f.Verbrenn.-Kraftmasch.u. Kraftfahrzeuge | Automotive engineering | 1981