Beim Energiebedarf der drei klassischen Traktionsarten sind Vergleiche schwierig, weil die physikalisch-technischen Grundlagen immer und die bahnbetrieblichen Verhältnisse meistens verschieden sind. Selbst direkte Vergleichsrechnungen müssen sorgfältig interpretiert werden, wobei besonders auf die Triebfahrzeugwirkungsgrade zu achten ist. Energetisch und ökologisch ist heute auf Primärenergie zu beziehen. Dadurch werden alle vorgelagerten Prozessschritte mit berücksichtigt wie Gewinnung, Aufbereitung gegebenenfalls Umwandlung, Transport und Verteilung der Energieträger bis zu den Verbrauchern. So betrachtet, nennt der Verfasser für Elektrotraktion aus Wasserkraft einen Wirkungsgrad von 67%, für Elektrotraktion aus Dampfkraft 24%, für Dieseltraktion 21% und für Dampftraktion 4%. Alle Angaben beziehen sich auf Abnahme am Treibrad.
The power demand of the three classic traction modes is diffcult to compare because the basic physico-technical factors are different in any case, and the operational conditions in most cases. Even comparative data established by direct calculation should be interpreted carefully because particular attention must be paid to the traction vehicle efficiencies.
Bahnenergiebedarf der Traktionsarten im Vergleich
Elektrische Bahnen ; 106 , 12 ; 547-554
2008
8 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Online Contents | 1994
Online Contents | 1998
Online Contents | 1996
TECHNIK - ESP-Vergleich - Fahrstabilitätssysteme im Vergleich
Online Contents | 1999
Automotive engineering | 2011
|