Es wird ein Verfahren zur strukturellen Optimierung von versteiften Plattenfeldern aus glasfaserverstärktem Kunsttsoff für den Bootsbau beschrieben, das eine Kosten- und Masse-Optimierungm erlaubt. Das Verfahren verwendet genetische Algorithmen für die Optimierung in Kombination mit der für elastische Beanspruchungen modifizierten Navier-Gitterrost-Theorie für die Strukturanalyse der Versteifungen und der Verformungstheorie für Verformungen dritter Ordnung für die Strukturanalyse der Platten. Die mit diesem Verfahren erreichten optimalen Platte-Versteifung-Strukturen werden mit den Ergebnissen verglichen, die mit den gebräuchlichen Entwurfsverfahren unter Verwendung der Vorschriften der Klassifikationsgesellschaften erzielt wurden. Nach dem vorgeschlagenen Optimierungsverfahren ergeben sich beträchtliche Kosteneinsparungen. Die angeführten mathematischen Theorien erden ausführlich erläutert. Die Ergebnisse werden mit den Ergebnissen verglichen, die gemäß den Klassifikationsvorschriften von Lloyds Register of Shipping für spezielle Dienstfahrzeuge erzielt wurden. Verglichen werden der Abstand der Versteifungen in Längsrichtung und in Querrichtung, die Plattendicke, sowie die Abmessungen der Versteifungen (Breiten und Höhen der oberen Flansche, Stege und Grundplatten).
Optimisation approaches to design synthesis of marine composite structures
Optimierungsmethoden für die Entwurfssynthese von schiffbaulichen Verbundstrukturen
Ship Technology Research / Schiffstechnik ; 56 , 1 ; 24-30
2009
7 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
English
Optimisation Approaches to Design Synthesis of Marine Composite Structures
Taylor & Francis Verlag | 2009
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Online Contents | 2009
|Optimisation of Composite Aircraft Structures by Direct Manufacturing Approaches
British Library Conference Proceedings | 1993
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