Die Karosserie bildet das Rückgrat des Fahrzeugs zur Erreichung einer Vielzahl unterschiedlicher und teilweise gegensätzlicher Anforderungen. Fahrdynamik, passive Sicherheit, Komfort, Qualität und Styling tragen zum Erfolg am Markt bei. Um die gewünschten Eigenschaften des Fahrzeugs in Summe zu erreichen, ist es erforderlich, eine Karosserie mit hoher passiver Sicherheit, guten statischen und dynamischen Steifigkeitswerten, niedrigem Schwerpunkt, ausgeglichener Achslastverteilung und geringem Gewicht zu konzipieren. Durch alle Maßnahmen des Werkstoffleichtbaus, Aluminiumdach, Druckgussfederstütze, hochfeste und höchstfeste kalt umgeformte Stähle sowie den neuen verzinkten Warmumformstählen konnte eine Gewichtseinsparung - nur im Karosseriegerippe - von 37 kg realisiert werden. Neben Stahlwerkstoffen wurde durch den Einsatz von Aluminium für die Federstütze vorne und das Dach weiterhin Gewicht eingespart. Zur weiteren Gewichtsreduzierung wurde bei der Frontklappe, den vorderen Seitenwänden und den Türen ebenfalls Aluminium verwendet, was eine Ersparnis von weiteren 33 kg Gewicht brachte. Beim neuen BMW 7er wurde zum ersten Mal in einem Großserienautomobil ein Aluminiumdach durch Kleben ohne zusätzliche Fügeverfahren wie zum Beispiel Stanznieten auf eine Stahlkarosserie aufgebracht. Ein wesentlicher Baustein zur Erhöhung der Steifigkeit bildet die Gussfederstütze aus Aluminiumdruckguss mit der aushärtbaren Legierung AlSi10MgMnFe. Aufgrund der unterschiedlichen Werkstoffe kann die Federstütze nicht durch Punktschweißen mit den umliegenden Bauteilen gefügt werden. Die Anbindung erfolgt durch 68 Stanznieten je Federstütze.
Innovativer Werkstoffleichtbau in der Rohkarosserie
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , extra: Der neue BMW 7er ; 56-61
2008
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Rohkarosserie und Passive Sicherheit
Online Contents | 2000
|Fahrzeuginnengeräuschberechnung Modellierung der strukturdynamischen Eigenschaften der Rohkarosserie
Online Contents | 2002
|