Für die Antriebsentwicklung sollten deutliche Verbrauchsreduzierung mit gleichzeitig gesteigerten Fahrleistungen auch bei der Entwicklung des Antriebsstrangs für den neuen BMW 7er erreicht werden. Um die gewünschten funktionalen Eigenschaften zu garantieren, wurden neue Wege beschritten: etwa die neuartige Anordnung der Turbolader im V-Raum des Achtzylindermotors. Das neue Motorkonzept lässt sich mit dem Turbolader auf die Formel 'Hubraum und Zylinderzahl runter, Fahrfreude mit intelligentem Aufladesystem rauf' bringen. Dieser Ansatz markiert, neben den derzeitigen Maßnahmen zur Verbrauchsreduzierung wie die Bremsenergierückgewinnung oder die bedarfsgesteuerten Nebenaggregate einen weiteren wichtigen Meilenstein auf dem Weg in die Zukunft der Effizienten Dynamik. Ermöglicht haben die Effizienzsteigerung mit gleichzeitig erhöhten Fahrleistungen auch Maßnahmen wie ein wirkungsgrad- und gewichtsoptimiertes neues Hinterachsgetriebe sowie ein überarbeitetes Sechsgang-Automatikgetriebe. Dieses arbeitet durch seine verbesserte Schwingungsentkoppelung mit weniger Wandlerschlupf und erzielt somit einen höheren Wirkungsgrad. Im Beitrag wird die funktionale Auslegung der Motoren, die Konstruktionsmerkmale, Motorsteuerung und Kühlung erläutert. Ausführlich wird auf die Abgasanlage für Otto- und Dieselmotoren sowie das Getriebe eingegangen. Außerdem wird der Antriebsstrang - Hinterachsgetriebe beschrieben.
Effiziente Antriebe. Herausforderung in der Luxusklasse
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , extra: Der neue BMW 7er ; 38-46
2008
9 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Effiziente Antriebe - Herausforderung in der Luxusklasse
Automotive engineering | 2008
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Imperial:amerikanische Luxusklasse
Automotive engineering | 1981
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