Zur Kraftstoffeinsparung und Minderung des Schadstoffausstoßes moderner Dieselmotoren wird u.a. der Einspritzdruck erhöht. Dadurch kommen die bisher üblichen Werkstoffe von unlegiertem bis legiertem Gusseisen mit Lamellengraphit (GJL) an ihre Grenzen. Seit Einführung treffsicherer Herstellverfahren von Gusseisen mit Vermiculargraphit (GJV) seit den 90er Jahren wird von namhaften Motorbauern in Europa und Asien dieser Werkstoff für Motorblöcke zunehmend eingesetzt. Die Besonderheit der vermicularen Graphitausbildung und die daraus resultierenden mechanischen und physikalischen Eigenschaften des Werkstoffs werden erörtert. Die spezifischen Eigenschaften von GJV beinhalten Vorteile für die Motorkonstruktion durch geringere Wanddicken, erhöhten Einspritzdruck, gesteigerte Sicherheitsfaktoren, geringere Zylinderverformung im Betrieb, geringere Schallemissionen und Vibrationen. Durch höhere mechanische Festigkeit des Werkstoffs können höhere Leistungen bei gleichem Hubraum oder gleiche Leistung aus geringerem Hubraum erreicht werden (Down-sizing). Tabellarisch werden Gewichtseinsparung, Leistungsentwicklung, Schall- und Verformungsminderung existierender Automotoren durch Einsatz von GJV im Vergleich zu GJL dargestellt. Im weiteren Verlauf werden die mechanischen Eigenschaften, Lunkerneigung, Wärmeleitung, Bearbeitbarkeit, Schallentwicklung und Kosten von unlegierten und legierten Gusstelen aus GJL denen aus GJV und aus Aluminiumlegierung gegenüber gestellt. Schließlich werden die Primärenergiebilanzen von Motoren aus Gusseisen mit Vermiculargraphit und aus Aluminiumlegierung miteinander verglichen sowie die internationale Normung und Terminologie von Gusseisen mit Vermiculargraphit vorgestellt. (Zweisprachiges Dokument: Französisch/Englisch).
Fonte a graphite vermiculaire - Une solution 'materiaux' pour les blocs-cylindres et les culasses de moteurs diesel modernes
Gusseisen mit Vermiculargraphit - Ein Werkstoff für Motorblöcke und Zylinderköpfe moderner Dieselmotore
Compacted graphite iron - A materialsolution for modern diesel engine cylinderblocks and heads
Hommes et Fonderie ; 388 ; 11-24
2008
14 Seiten, 2 Bilder, 7 Tabellen
Article (Journal)
French , English
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