Die Erweiterung der Funktionsspannweite der neuen Generation von Abstandsregelsystemen (ACC1), die bis zum Stillstand mit wieder selbständigem Anfahren aktiv bleiben können, vereinfacht die Nutzung des Systems in einem urbanen Umfeld oder einem Stau. Unter anderem soll diese Studie feststellen, ob das für den Geschwindigkeitsbereich über 30 km/h entwickelte Informationskonzept auch für den Niedriggeschwindigkeitsbereich mit anderen Fahrumgebungen geeignet ist. Das Institut für Arbeitswissenschaft der TU Darmstadt hat zwei Serien ACC-FSR2 Systeme im realen Verkehr mit Experten untersucht. Videos von der Fahrtumgebung und dem Kombiinstrument wurden aufgenommen und die Probanden wurden sowohl über Ihr Informationsverständnis und -bedürfnis, als auch über die Systemfunktionen befragt. Die Ergebnisse zeigen, dass sich sowohl die Nutzung des ACC-Systems als auch das Informationsbedürfnis in Relation zur Geschwindigkeit und Fahrsituation verändern. Aus dieser Studie wurden Verbesserungsvorschläge entwickelt, die in einer weiteren Studie evaluiert wurden.
Nutzung und Informationsstrategie für ein Abstandsregelsystem mit erweiterten Funktionen bis zum Stillstand (ACC-Full Speed Range)
2008
14 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Conference paper
German
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