In der neuen flurfreien Großteilelackieranlage bei Liebherr (Kirchdorf) können jetzt bis zu 20 t schwere Teile frei hängend lackiert werden. Die Teile sind für Hydraulikbagger bestimmt, die immer größer und schwerer werden. Im Zuge der Umstrukturierung der Produktion sollte der Beschichtungprozess auch für schwere Teile automatisiert und die Lackierung auf umweltfreundliche 2K-Hydrolacke umgestellt werden. Vollert Anlagenbau übernahm die gesamte Fördertechnik mit dem know-how der Transporteinrichtungen in der Baustoffindustrie für Betonfertigteile. Die entwickelten Transporteinheiten werden von Reibradantrieben bewegt. In diese Gehänge werden die Werkstücke eingehangen. Damit wurde auch dem Explosionsschutz Genüge getan, der Lackierstationen ohne elektrischen Einzelantrieb fordert. Die Gehänge fahren deshalb auf einer deckengeführten Laufschiene, an der in regelmäßigen Abständen Reibradantriebe installiert sind. Drei Verteilmanipulatoren mit einer Spannweite von je 15,5 m und einem Gewicht von 14 t übernehmen die Transporteinheiten und fahren sie zu den Grundier-, Lackier-, Abdunst- und Trockenkabinen. Insgesamt sind 19 unabhängige Gehänge mit jeweils bis 20 t ständig in Umlauf. Am Ende der Anlage befindet sich ein Rücklaufpuffer mit vier Plätzen. Durch die parallele Anordnung der Vorbereitungsplätze und Lackierkabinen ist jederzeit ein Queren und Kreuzen der Werkstücke und damit ein Überholen, Vorziehen, Ausschleusen oder Rücklauf möglich. Zwei Kabinen der Anlage dienen zum Grundieren und Decklackieren. Vollautomatische Rolltore verhindern das Austreten von Lacknebel. Filteranlagen sorgen für die Reinigung der Luft, die zu 90 % im Umlauf geführt wird.
Weltweit erste deckengeführte Lackieranlage transportiert massive Werkstücke bis 20 t Gewicht
besser lackieren. Die Oberflächen-Zeitung ; 10 , 15 ; 4-5
2008
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
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