Neues innovatives Antriebskonzept für Fährschiffe von der finnischen Wärtsilä-Werft. Die traditionellen Antriebe für Fährschiffe sind zwei Hauptmotoren, die über zwei Propellerwellen zwei Verstellpropeller antreiben und das vor einigen Jahren eingeführte Konzept eines elektrischen POD-Antriebs, wobei der POD-Propeller ein Festpropeller und der Hauptpropeller ein Verstellpropeller ist. Das neue Antriebskonzept ist ebenfalls eine Kombination von POD-Antrieb mit einem Hauptpropeller , wobei ein Zug erzeugendes Querstrahlruder direkt hinter dem vorderen Propeller angeordnet ist, der an dem Anhang des Schiffskörper angebracht ist. Der POD Propeller wird nicht mehr, wie bei der Variante mit gegenläufigem Proepeller elektrisch, sondern mechanisch angetrieben. Der Hauptpropeller ist ein direkt angetriebener Verstellpropeller. Dadurch entfallen die kostspieligen elektrischen POD-Antriebe. Bei dieser Variante können jetzt auch größere langsamlaufende Zweitakt-Motoren oder große mittelschnelllaufende Dieselmotoren verwendet werden, wodurch der Kraftstoffverbrauch um 10% und die Schadstoffemissisonen verringert werden. Im Beitrag werden die bisher üblichen Antriebskonzepte mit dem neuen Konzept verglichen und die Vorteile der neuen Variante herausgestellt.
Innovative ferry concept from Wärtsilä. New design features pulling, steerable mechanical thruster directly aft of forward propeller
Innovatives Fährschiffskonzept von der Wärtsilä-Werft. Die neue Ausgestaltung ist durch ein Zug erzeugendes, steuerbares Querstrahlruder direkt hinter einem vorderen Propeller gekennzeichnet.
Diesel and Gas Turbine Worldwide ; 40 , 7 ; 58-61
2008
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
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