Bei schwerem Wetter können bei einem Schiff unter bestimmten Bedingungen plötzlich große Rollwinkel auftreten, die zu einem Ladungsverlust oder sogar zum Kentern des Schiffs führen. Das ist vor allem bei entgegenkommenden Seegang oder bei nachfolgendem Seegang der Fall und wird durch eine wesentliche Stabilitätsveränderung des Schiffes hervorgerufen, wobei im Extremfall die Stabilität auf dem Wellenberg sogar negativ werden kann. Die großen Rollwinkel sind eine Folge des Stabilitätsverlustes. Auch bei ausreichender Stabilität kann diese Erscheinung auftreten, wobei hohe Querbeschleunigungen wirken, die zur Beschädigung von Ladung führen können. Die Urache dafür sind Resonanzerscheinungen mit der Begegnungsfrequenz der Wellen. Im Beitrag wird eine vereinfachte Methode zur besseren Bestimmung der Eigenrollperiode eines Schiffes bei schwerem Wetter beschrieben. Diese Methode basiert auf der Linearisierung der Rollbewegung im Seegang, verwendet jedoch eine effektive metazentrische Höhe, die auf den Wellenberg bezogen ist und auf das Mittel der Kurven der aufrichtenden Hebelarme bei einer spezifischen Bezugswelle. Die Bezugswellenlänge kann aus der signifikanten Periode eines vorgegebenen Wellenspektrums abgeleitet werden. Da die Methode das Rollproblem linearisiert, sind die Ergebnisse nicht korrekt genug, um vollständige nichtlineare Simulationen zu ersetzen. Es werden jedoch zwei praktische Anwendungen aufgezeigt, die erkennen lassen, dass die Einschätzung kritischer Resonanzsituationen in den meisten Fällen zuverlässiger ist, als ein unzuverlässiges Einschätzen, das auf der Glattwasserperiode für kleine Rollwinkel basiert.
A simplified method for the estimation of the natural roll frequency of ships in heavy weather
Eine vereinfachte Methode zur Einschätzung der Eigenrollfrequenz von Schiffen bei schwerem Wetter
HANSA. International Maritime Journal ; 145 , 9 ; 161-164
2008
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Longitudinal stress in ships during heavy weather
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|SCHIFFBAU - RoRo Ships - Roll-on-Roll-off vessels
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Roll Stabilization of Small Ships
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