Nach intensiven Prüfungen aller Kältemittel-Alternativen hat sich die deutsche Automobilindustrie als weltweit erste entschieden, in den Klimaanlagen der Zukunft das besonders umweltfreundliche R744 als Kältemittel einzusetzen. Seit 14 Jahren erforscht und entwickelt Behr Kältekreisläufe, die mit dem alternativen Kältemittel R744 (CO2) betrieben werden. Für die interne Erprobung und für die Erprobung bei Automobilherstellern wurden 20 Fahrzeuge mit R744-Kreisläufen ausgestattet. Behr verfügt über langjähriges Test-Knowhow und eine große Anzahl vielfältiger Prüfstände für R744. Im Beitrag werden Prüfstände und Betriebszeit, Simulationstools und thermische Dummies, Klimawindkanal sowie die Fahrzeugflotte vorgestellt. Der thermische Wirkungsgrad eines R744-Kältekreislaufs ist vergleichbar mit dem eines R134a-Kreislaufs, teilweise sogar höher. Auf jeden Fall höher ist die Abkühldynamik und Kälteleistung, was zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs genutzt werden kann. Im Schnitt wird der Komfortbereich mit R744-Kältekreisläufen 8 min früher erreicht. Hier zeigt sich auch, dass der Einsatz von R744-Kältekreisläufen einen wichtigen Beitrag zur Reduktion der durch die Klimatisierung verursachten CO2-Emissionen leisten wird. Was die Sicherheit des Kältekreislaufs angeht, der Druck- wie der Leckagesicherheit, ist der im Fahrzeug-Innenraum sitzende Verdampfer die kritischste Komponente. Es wurden jedoch eine Zuverlässigkeit (Reliability) von 99,4 % und ein Vertrauensbereich (Confidence Level) von 97,5 % nachgewiesen. Die neuen Kältekreisläufe übertreffen in Umweltfreundlichkeit, Kälteleistung und Energieeffizienz die heutigen R134a-Systeme und haben hinsichtlich Betriebssicherheit, Akustik, Packaging, Fahrzeugintegration und Lebensdauer mindestens den gleichen Standard. Auch für einen reibungslosen Service der R744-Kältekreisläufe in der Werkstatt ist gesorgt. Ein vollautomatisches Servicegerät wurde entwickelt, ein Schulungsprogramm für den Umgang mit dem neuen Kältekreislauf ist in Vorbereitung.
R744-Klimasysteme. Erfahrungen aus Prüfstands- und Feldversuchen
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 110 , 7/8 ; 628-635
2008
8 Seiten, 8 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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