In einem Zeitalter mit kontinuierlich wachsenden Anforderungen zur Reduzierung der Abgasemissionen von Dieselmotoren stellt das Einspritzsystem eine Schlüsseltechnologie dar. Aus diesem Grunde werden zukünftig auch mittelschnelllaufende Dieselmotoren, die mit Schweröl (HFO, heavy fuel oil) betrieben werden, Common Rail Einspritzsysteme (CR) benötigen. Bei MAN Diesel wurde dazu im Rahmen einer langfristigen Technologieplanung ein neuartiges Konzept entwickelt, das neben den Emissionsanforderungen auch die besonderen Aspekte für die maritime Anwendung in bezug auf Sicherheit und Service von Anfang an berücksichtigt. Die Umrüstung bereits bestehender Kundenmotoren wird durch das modulare Layout des Baukastens und das hydraulische Konzept mit einem sog. Einkreissystem, wesentlich erleichtert. Das umfassende Versuchsprogramm im Entwicklungszentrum über viele tausend Stunden mit verschiedenen Kraftstoffqualitäten und insbesondere Schweröl, wurde mit einer Feldversuchsphase abgeschlossen. Nach der erfolgreichen Einführung des 32/40CR folgen nun die Motoren 32/44 CR und 48/60B CR als nächste Motortypen. Die Entwicklungsarbeiten, die in diesem Bericht beschrieben sind, wurden in enger Kooperation mit dem Lieferanten der mechatronischen Bauteile durchgeführt.
In a century with a continuously increasing demand of lowering the exhaust gas emission of diesel engines, the fuel injection system is a key technology. Therefore, heavy fuel (HFO) medium speed diesel engines will need common rail (CR) injection systems with a high degree of flexibility that will dominate the market in the future. Incorporated in a long-term technology planning MAN DIESEL developed a novel concept, which integrates besides the emission requirements the important safety and service aspects for the marine application from the beginning. The modular layout and hydraulic concept with a single circuit system ensure an easy retrofit also for engines in the field. The extensive test program at the development center over many thousand hours with different fuel qualities, especially HFO, was finalized with a field test phase. After the successful market introduction of the 32/40CR the next engine types 32/44 CR and 48/60B CR will follow. The development work, which this paper will describe in detail, was done in close cooperation with the sub-supplier of the mechatronic components.
Entwicklung schweröltauglicher Common Rail Einspritzsysteme für mittelschnelllaufende Dieselmotoren
Development of HFO common rail injection systems for medium speed Diesel engines
2007
18 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Schweröl , Abgasemission , mittelschnelllaufender Dieselmotor , Schiffsdieselmotor , Wirtschaftlichkeit , Common-Rail-Einspritzsystem , Systembeschreibung , Auslegung (Dimension) , elektronische Steuerung , technische Entwicklung , Systemvergleich , Abgasanalyse , Kraftstoffverbrauch , Versuchsprogramm
Automotive engineering | 2006
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Verbrauchsreduzierung: Common-Rail-Einspritzsysteme: Mit Hochdruck
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