PKW-Road Pricing als verkehrspolitisches Instrument ist in den letzten Jahren ein immer wieder heftig umstrittenes Thema. In der vorliegenden Diplomarbeit werden unter Einbeziehung der bisherigen Erfahrungen ein verschiedenen europäischen Ländern die Vor- und Nachteile einer möglichen Implementierung einer fahrleistungsabhängigen Pkw-Maut in Österreich aufgezeigt. Ausgangspunkt der Überlegungen sind die theoretischen Grundlagen und Rahmenbedingungen einer fahrleistungsabhängigen Pkw-Maut. Die Ziele einer Pkw-Maut können in ökonomische, verkehrsspezifische, umwelt- und gesundheitspezifische und sozioökonomishe Ziele gegliedert werden. Hauptziele einer PKW-Maut sind seinerseits die Finanzierung des Baus und der Instandhaltung von Straßen und andererseits die verursachungsgerechte Anlastung der entstehenden externen Kosten. Dies bedeutet die Kosten der Nutzung des Pkws und der Verkehrswege jenen anzulasten, die sie verursacht haben. Die vorliegende Arbeit enthält Recherchen bezüglich internationaler Erfahrungen mit bereits bestehenden Pkw-Mautsystemen in Europa. Vor einer Erörterung einer möglichen Implementierung in Österreich werden zunächst die Rahmenbedingungen für eine fahrleistungsabhängige Pkw-Maut dargestellt. Auch existiert in Österreich keine rechtliche Grundlage für die Erhebung fahrleistungsabhängiger Pkw-Gebühren. Abschließend werden drei Szenarien gegenübergestellt, wie eine mögliche Implementierung einer fahrleistungsabhängigen Pkw-Maut in Österreich aussehen könnte.
Dynamic Pricing für parallele Flüge
2008
151 Seiten, 22 Bilder, 6 Tabellen, Quellen
Theses
German
Dynamic Pricing für parallele Flüge
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2008
|Dynamic Pricing für parallele Flüge
TIBKAT | 2008
|Dynamic Pricing für parallele Flüge
SLUB | 2008
|Dynamische Preissteuerung für parallele Flüge unter der Bedingung steigender Preise
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2011
|