Der hier vorgestellte Energiespeicher für ein Schienenfahrzeug, der auf UltraCaps basiert, kann jetzt aufgrund der guten Betriebserfahrungen als zuverlässige technische Lösung mit einem enormen Energieeinsparpotential angesehen werden. Bombardier Transportation hat zusammen mit der RNV in Mannheim eine Prototyp Straßenbahn mit einem Energiespeicher vom Typ 'MITRAC Energy Saver' ausgerüstet. Hier ist hervorzuheben, dass dies die einzige Anwendung mit Passagierbetrieb im Bahnbereich ist, wobei der Prototyp seit September 2003 im Einsatz ist. Die gemessene Energieeinsparung von 30 % Traktionsenergie bestätigen die ursprünglichen Berechnungen. Folgende Vorteile des Energiespeichers ergeben sich bei der Anwendung in einer Straßenbahn: Eine deutliche Reduktion des Leistungsbedarfs aus dem Netz, oberleitungsfreier Betrieb über einige hundert Meter ohne Speisung aus dem Fahrdraht sowie oberleitungsfreie Innenstadtbereich durch Energiespeicherung auf dem Fahrzeug und Nachladung in Haltestellen. Die Anwendung des Energiespeichers in U-Bahnen erzielt fast denselben Effekt wie bei Straßenbahnen. Aufgrund der üblicherweise höheren Rückspeisegrade einer U-Bahn, durch mehr Fahrzeuge in einem Speiseabschnitt, reduzieren sich die Energieeinsparungen beim Bremsen etwas, was jedoch durch höhere Energieeinsparungen in der Infrastruktur teilweise kompensiert wird. Speziell bei kleineren Netzspannungen (600V oder 650V) sind die Leitungsverluste recht hoch und das Energieeinsparpotential groß. Viel versprechend ist der Einsatz eines Energiespeichers in Dieseltriebzügen, bei denen die Bremsenergie nicht genutzt werden kann. Der Einsatz eines Energiespeichers auf dem Dieseltriebzug führt zu hohen Treibstoffeinsparungen und zu stark reduzierten Emissionen. Darüber hinaus erhält man noch einen 'Booster Effekt' zusätzliche Leistung aus dem Energiespeicher führt zu deutlich höheren Beschleunigungen des Fahrzeuges. Der Energiespeicher hat bei vergleichbaren Leistungen deutlich geringeres Gewicht als ein zusätzliches Diesel Antriebsaggregat.

    The on board energy storage system with Ultracaps for railway vehicles presented in this paper seems to be a reliable technical solution with an enormous energy saving potential. Bombardier Transportation has equipped a prototype LRV (light rail vehicle) for the public transportation operator RNV in Mannheim with a MITRAC Energy Saver. Outstanding feature is the daily operation of the energy storage unit in daily passenger service, and this even since September 2003. The experiences are very positive. The measured traction energy saving of approximately 30% confirmed fully the former calculations. Running the energy storage device on board of a tram brings additionally following benefits: - a dramatic reduction of the peak power demand, - 'catenary free operation' on several hundred meters without power supply from the catenary, - catenary free city center by on board storage and recharging stations. Applying the energy storage devices in Metro systems has a similar effect as in case of LRVs. However the savings distribution in the whole system will be a little bit different. Due to higher regeneration capability of metro systems the expected share of the train propulsion saving will be lower. It will be compensated by a considerable reduction of the line losses, especially for systems with low rated catenary voltages (600V or 750V). Very promising are energy storage applications in propulsion systems of Diesel-Electrical Multiple Units (DEMUs). These vehicles lack possibilities to use the braking energy of the train. Energy storage systems on board of DEMUs bring high fuel savings together with the corresponding emission reduction. On top of that the energy storage leads to a booster effect - extra power during acceleration from the storage, by adding the limited weight of the MITRAC Energy Saver.


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    Title :

    Energy storage system with ultracaps on board of railway vehicles


    Additional title:

    Energiespeichersystem mit Ultracaps an Bord von Schienenfahrzeugen


    Contributors:


    Publication date :

    2007


    Size :

    10 Seiten, 15 Bilder, 13 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    UltraCaps - A new Energy Storage Device

    Dietrich, T. / European Electric Road Vehicle Association | British Library Conference Proceedings | 2001


    Traction: UltraCaps win out in energy storage

    British Library Online Contents | 2006



    UltraCaps zur Dynamikunterstuetzung bei Elektroantrieben

    Michel,H. / Kuschel,J. / Staib,B. et al. | Automotive engineering | 2003


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    Dietrich,T. / Epcos,Muenchen,DE | Automotive engineering | 2001