Hybride Antriebsstränge haben sich in den letzten Jahren in mehreren Varianten wie Micro-, Mild- und Vollhybrid als neue Technologie in unterschiedlichen Fahrzeugklassen etabliert. Bedingt durch die komplexe Vernetzung und Interaktion der mechanischen, elektrischen und hydraulischen Systemkomponenten erfordert eine erfolgreiche Serienentwicklung auch neue Ansätze und Lösungen in den eingesetzten Entwicklungsmethoden und -werkzeugen. In allen Phasen der Systemintegration werden Optimierungswerkzeuge zur Applikation der jeweiligen Steuergeräteparameter eingesetzt. Dabei ist es entscheidend, die Anforderungen und Randbedingungen aus dem Systementwurf als numerische Signale in der Validierungsphase verfügbar zu haben, um sie mit den virtuell oder experimentell ermittelten Signalen vergleichen und bewerten zu können. Aufgrund der komplexen domänenübergreifenden Interaktionen bei hybriden Antriebssträngen ist es sinnvoll, diese Werte aus dem in der Entwurfsphase erarbeiteten Referenzmodell des Hybridfahrzeugs abzuleiten. Ein weiterer Vorteil einer durchgängigen Simulationsumgebung beim Einsatz der Optimierungswerkzeuge ist die Möglichkeit, Einzelkomponenten immer im Gesamtsystem zu entwickeln und zu optimieren. Damit werden für die jeweilige Aufgabenstellung komponentenübergreifende globale Optima gesucht. So kann z.B. die Schaltstrategie des Getriebes zusammen mit der Boost- bzw. Rekuperationsfunktion des Elektromotors gemeinsam optimiert werden. Durch den Einsatz einer durchgängigen Simulationsumgebung steht in allen Integrations- und Validierungsphasen auf Komponenten- und Systemebene ein virtuelles Fahrzeug einschließlich Strecken- und Verkehrsmodelle für manöverbasierte Tests zur Verfügung. Die Steuergeräte werden dabei in den unterschiedlichen Prüfstandskonfigurationen emuliert oder als reale Komponenten aufgebaut.

    Micro, mild and full hybrid powertrains have been established as new technology in different vehicle categories during the past years. Due to complex interaction and packaging of mechanical, electrical and hydraulic system components a successful series development requires new concepts and solutions for the applied development methods and tools Optimization tools are used in all phases of the system integration to calibrate the parameters of the control units. During the validation phase it is decisive to have all requirements and constraints from the system design phase available as numeric signals to be compared and rated with measured or simulated signals. Due to the complex cross-domain interactions of hybrid powertrains it makes sense to generate those reference signals from vehicle models created in the design phase of the development. Another advantage of an integrated simulation platform is the possibility to develop and optimize the different system components always within the context of the complete vehicle. This will lead to global optima which are spanning more than one component. For example the shift strategy of the transmission can be optimized together with the recuperative function of the electric motor. An integrated simulation platform enables the consequent use of a virtual vehicle with track and traffic models for maneuver-based test runs in all integration and validation phases at component and system level. The control units are either emulated or mounted as real components.


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    Title :

    Methodische Validierung von hybriden Antriebssträngen


    Contributors:
    Schyr, C. (author) / Gschweitl, K. (author)


    Publication date :

    2007


    Size :

    7 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German , English






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