Ende 2004 wurde das Next Generation Vehicle Project (NGV-Projekt) als Gemeinschaftsprojekt von drei großen europäischen Edelstahlherstellern (ThyssenKrupp Nirosta GmbH, ArcelorMittal Stainless Europe und Outokumpu) und sechs Automobilherstellern (Audi AG, BMW AG, Daimler AG, Saab Automobile AB, Volvo Cars und das Centro Ricerche Fiat) gestartet. Ziel des Projekts war es, das Potenzial von Edelstahl im Automobilbau zur Verbesserung der passiven Sicherheit bei gleichzeitiger Gewichtsoptimierung aufzuzeigen. Im Rahmen des NGV-Projekts wurden drei metastabile austenitische Stähle und ein Duplexstahl berücksichtigt. Mit den ausgewählten austenitischen Stählen 1.4376, 1.4318 und 1.4310 wurde bereits auf die Anforderungen aus dem Automobilbau reagiert, kostengünstigere austenitische Stähle zu erproben. Dies gelingt durch Legierungskonzepte, die eine Verringerung bzw. Substitution des Elements Nickel vorsehen. Nach Abschluss der ersten zwei Projektabschnitte steht mit dem Leitfaden zum Einsatz nichtrostender Stähle im Automobil, der Vielzahl von Einzelversuchen und dem Kostenkalkulationsprogramm eine fundierte Basis zur Entwicklung fahrzeugtechnischer Bauteile und -gruppen zur Verfügung.
Nichtrostender Edelstahl im Automobilbau
Stahl ; 2 ; 22-23
2008
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Nichtrostender Edelstahl im Automobilbau
Online Contents | 2008
Special: Edelstahl - Elektropolieren nichtrostender Stähle
Online Contents | 2011
SPECIAL: EDELSTAHL - Farbiger nichtrostender Stahl
Online Contents | 2013
Special: STAHL FÜR DEN AUTOMOBILBAU - Nichtrostender Stahl Im Automobilbau
Online Contents | 1999
|Special: EDELSTAHL hierbei u.a. - In den MOEL ist nichtrostender Edelstahl überaus gefragt
Online Contents | 2002