Komfort spielt im Alltags- und Berufslebens sowie in der Industrie eine bedeutende Rolle. Hierbei wird der Begriff Komfort erstmalig als komplexes Gesamtkonstrukt untersucht. Derzeitig definiert man Komfort als ein vom Individuum erfahrenes Wohlbefinden, dessen komplexe Ursachen schwer zu differenzieren sind. Somit kann Komfort als ein multifaktorielles Geschehen beschrieben werden. Die derzeitige Komfortforschung stellt zumeist die Analyse des Diskomforts in den Vordergrund. Wobei auf die Erhebung objektiver Parameter fokussiert wird. Der hier vorgestellte Ansatz strebt die Realisierung einer direkten objektivierten Komfortbewertung an, die subjektive und objektive Daten gleichwertig behandelt. Dabei wird auf die Konzeption und Verifizierung eines neuartig physikalisch-analytischen komplexen Modells für das Konstrukt Komfort fokussiert.
At present, comfort is defined as a feeling of wellbeing experienced by an individual, the complex agents of which are difficult to differentiate. This article will describe a new approach to examining the concept of comfort. The interdisciplinary research team will devote itself to the first complex and overall analysis and study of the concept of comfort as a global construct. At present, comfort is defined as a feeling of wellbeing experienced by an individual, the complex agents of which are difficult to differentiate. Thus, comfort can also be described as a multifactor occurrence. However, current comfort research chiefly involves investigations that place special emphasis on analyses of discomfort and comfort is postulated to be a specific level of discomfort. The interdisciplinary research team intends to develop a direct objectified evaluation of comfort by focusing on the design and verification of a novel complex physical analytical model for the construct comfort.
Ansätze zur objektivierten Komfortbewertung unter Berücksichtigung subjektiver und objektiver Komponenten des Sitzkomforts am Beispiel Fahrzeugsitz
Prospektive Gestaltung von Mensch-Technik-Interaktion, Berliner Werkstatt Mensch-Maschine-Systeme, 7 ; 391-394
2007
4 Seiten, 1 Bild, 5 Quellen
Conference paper
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