Schlechte Verbindungen, häufiges Umsteigen und die Ungewissheit, den Anschlusszug zu erwischen, machen eine Eisenbahnfahrt zu einem zweifelhaften Vergnügen; der Fahrkomfort leidet an einer unzulänglichen Feder-/Dämpfungstechnik. Nicht besser ist die Lage beim Frachtverkehr, wo Durchschnittsgeschwindigkeiten von unter 20 km/h die Regel sind. Um diese Nachteile zu überkommen, sind ganzheitliche Neuansätze erforderlich, welche die Möglichkeiten heutiger moderner Technologien nutzen. Im Projekt 'Neue Bahntechnik Paderborn' (NBP) wird seit einigen Jahren an der Universität Paderborn ein solches innovatives Verkehrssystem entwickelt, welches die Vorteile des Individual- und des Massenverkehrs miteinander vereint. RailCab ist ein völlig neuartiges Verkehrssystem für den zukünftigen schienengebundenen Transport von Personen und Gütern im Nah- und Fernverkehrsbereich, das seit einigen Jahren an der Universität Paderborn entwickelt wird. Unter Anwendung innovativer Technologien aus der Mechatronik vereint es die Vorteile des Individualverkehrs wie Flexibilität und Komfort mit denen des Schienenverkehrs bei Nutzung der vorhandenen Trassen. Eine Vielzahl kleiner, fahrerloser Shuttles fährt selbsttätig und bedarfsgesteuert vom jeweiligen Start- zum Zielpunkt - und zwar zielrein, d.h. ohne Zwischenstopp oder Umsteigen. Im Folgenden werden die Zielsetzung, das Gesamtkonzept und die Systemstruktur vorgestellt, anschließend die Technik und die Komponenten beschrieben. Der Beitrag schließt mit einer Zusammenfassung des heute erreichten Standes und einem Abriss der wesentlichen weiteren Forschungsarbeiten.
Railcab - mit innovativer Mechatronik zum Schienenverkehrssystem der Zukunft
Railcab - application of innovative mechatronic systems to future railway systems
2006
6 Seiten, 12 Bilder, 11 Quellen
Conference paper
German
Liaison mit Zukunft. Mechatronik im Auto auf dem Vormarsch
Automotive engineering | 2000
|TIBKAT | 2002
|SLUB | 2011
|Tema Archive | 1999
|Online Contents | 1996
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