Anhand ausgewählter Beispiele wird das Potential aktiver Systeme zur Lärm- und Schwingungsminderung in Fahrzeugen dargestellt. Es wird der Nutzen aktiver Systeme im Hinblick auf die Erhaltung der Gesundheit und die Steigerung des Komforts im Bereich der Fahrzeugtechnik präsentiert. Der Einsatz solcher Systeme zur Erhaltung der Gesundheit wird am Beispiel eines aktiven Tragentischs verdeutlicht, der im allgemeinen Krankentransport eingesetzt wird. Das erhebliche gesundheitliche Risiko, was aufgrund der Schwingungsbelastung durch den Transport für Notfallpatienten und insbesondere für Frühgeborene besteht, wird durch den Einsatz dieses aktiven Tragentischs reduziert. Die Einflußmöglichkeit aktiver Systeme auf den Fahrkomfort wird am Beispiel aktiver Streben im Unterboden von Cabriolets erläutert. Bei fast allen auf dem Markt befindlichen viersitzigen Cabriolets stellen die auftretenden Torsionsschwingungen eine deutliche Komforteinbuße dar. Die bisher eingesetzten Karosserietilger besitzen den Nachteil einer hohen Masse und bewirken i.d.R. nur eine nicht zufriedenstellende Schwingungsreduktion. Das aktive System führt hingegen zu einer Komfortsteigerung bei geringerem Zusatzgewicht. Eine Minderung des Abgasgeräusches bei gleichzeitig kleineren und weniger aufwendigen Schalldämpfern wird durch ein aktives System in der Abgasanlage möglich. Das System erzeugt durch eine oszillierende Klappe im Abgasstrang Gegenschall und bewirkt so eine enorme Reduktion des Mündungslärms und somit der Umweltbelastung.
The potential of active systems for noise and vibration control in vehicles is exemplified for different applications. The benefit of active systems with regard to health conservation and comfort enhancement is presented. The potential of health preservation is shown for an active isolation device for ambulance transport. For emergency patients and especially for premature infants the health risk due to vibration during transport is clearly minimised by the active system. The possibility of comfort enhancement of vehicles by active systems is demonstrated for an active torsion control system (ATC) for convertibles. The torsional vibrations lead to comfort loss in nearly all four-seat convertibles in the market. Passive mass dampers have the disadvantage of an additional high mass and only show a low vibration reduction. However, the active system enhances the convenience by a low additional mass. An active noise control system (ANC) simultaneously reduces the exhaust noise and allows to use smaller and less complicated mufflers. The ANC system controls the emitted noise at the orifice by a dynamically driven flap in the cold end of the exhaust pipe. This results in a reduced environmental stress.
Aktive Systeme zur Lärm- und Schwingungsminderung in Fahrzeugen. Herausforderungen, Erfolge und Perspektiven
Active Systems for Noise and Vibration Control in Vehicles. Challenges, Success and Perspectives
2007
11 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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